严设关卡 杜绝“双超”货车上高速
从2013年12月21日起，全省道路交通安全专项治理行动正式启动，重点整治超限超载货车，并划分了208个高速公路准入点以及149个禁入点。目前，内江在该项行动中进展如何？货车车主们的反映如何？市民怎样看待这件事？2013年12月30日，记者进行了走访。
◇本报记者 孙国丞 文/图
9个准入点拦住超载货车
记者从市交警支队了解到，全市总共设置了联合执勤点18处，其中，设置有计重设备的9处，货车想进入高速路，必须从这9个点之一进入。
记者在设置有计重设备的东兴区椑木镇高速路收费站前看到，在离收费站前数百米的地方，就已经设置好了货车进入通道。在通道的中间段，设置有“载重货车计量区”，专门为载货的货车称重。凡是想进入高速路的载重货车，都必须在这里过秤。超重车必须返回卸货，达到标准载重量才能进入高速公路。
到禁入点的货车基本都是空车
位于市中区的高速公路入口，是全省149个禁入点之一。所谓禁入点，是指禁止载货货车进入，对于空车则不加阻拦。在这里，记者看到，由交警、路政等部门组成的联合执勤小组正在检查由该收费站进入高速路的货车。
一辆载有集装箱的货车靠近收费站，小组成员示意车主停车，经过检查，集装箱内并未装有物品，才准许其进入收费站。
小组成员杨冀刚告诉记者，经过数天劝返，到这里的货车基本上都是空车，“强行闯关的现象暂时还没有发现。”
货车车主：对行业有一定影响
货车车主杨先生最近都严格遵守相关规定，“不能超载，超载要返回卸货，浪费油钱和时间。”杨先生说，治理货车超限超重，是一件好事情，保障了车主的安全。“虽然刚开始执行有点麻烦，但熟悉情况后就好了。”对于设置准入点和禁入点，杨先生这样说。
记者了解到，不少货车车主都表示愿意配合相关部门的行动，减少超载的行为，但这也让不少车主对货运行业的前景感到担忧。
有一些货车车主坦言，此次整治“双超”，对货运行业有一定影响，“如果运费不涨，又不准超载，这货车基本就没跑头了。”货车车主张伟决定先休息一段时间，看看货运行业的变化，再决定是否继续从事该行业。
市民：整治“双超”要坚持
记者就整治“双超”随机采访了十多名市民，他们均认为，此举能有效遏制货车超载带来的安全隐患，希望有关部门能够把这一措施长期坚持下去。市民吴宗旭说：“货车超载行驶在高速路上，将会导致制动力下降，容易出现‘刹不住\’的情况，这也是超载货车容易引发安全事故的主要原因。”
交警部门：今日起，将对违反规定的货车进行处罚
据了解，截至2013年12月31日，整治“双超”行动主要以教育警告为主，这是为了让广大车主有适应期，而相关《公告》也已经面向全社会公布。从2014年1月1日起，执法部门将对车主违反《公告》的行为，依法进行处罚。
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