让内江“西大门”畅通无阻—— 探访玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目
◇本报实习生 段春秀
记者 黄传玖 文/图
探访站点：玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目
探访时间： 5月4日
进度播报：目前该项目正在进行桥梁下部构造、涵洞、土石方施工，已开孔293个，开孔率75.1%，已成孔183个，成孔率46.9%，浇筑桩基146根，完成率37.4%，桩基开挖4300米，完成率61.6%。墩柱浇筑完成66根，完成率19.6%，涵洞完成171米，土石方开挖完成42万立方米。
项目概况
玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目，位于成渝高速公路与内遂高速公路交叉处——玉王庙互通枢纽（即市中区四合乡及靖民镇石谷村境内），由原十字枢纽立交（四枝立交）改建为五枝立交和地方城市道路衔接,通过汉安大道西延线项目接新坝大桥。该项目工程预算总投资4.5亿元，将新增及改建10条匝道、11座桥梁、10道涵洞、1处ETC系统收费站，采用16亭17道（6入11出）。匝道全长7072米，桥梁全长3881.39米。
经改建后的立交下高速公路将直达汉安大道、新坝大桥，并与规划实施中的成渝城际铁路客运站、交通综合枢纽站等衔接，快速直达“内江新城”片区，同时实现高速公路和高速铁路的快速交通连接。
项目大事记：
2012年8月，施工单位正式进场，工程进入实质性施工阶段。
2012年10月，路基土石方、桥梁桩基开挖。
2013年2月，开始浇筑桥梁桩基。
2013年3月，开始浇筑桥梁墩柱及系梁。
2013年4月，路基土石方挖填基本完成。
2013年5月，开始盖梁施工。
倒排工期：
2013年12月，全面完工并投入使用。
2013年10月，全面完成梁片架设，项目主体工程完工。
2013年7月，开始梁片架设。
2013年5月，继续进行桥梁下部施工和预制梁场建设。
焦点访谈
扩容升级壮枢纽
—— 访市交通运输局重点公路建设办公室工作人员彭靓
问：玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目对内江城市发展有哪些促进作用？
答：玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目建成后，将成为西南最大的枢纽立交之一，也是全国少有的多枝立交，并成为进出内江城区的标志性景观大道，极大地提升内江城市形象。
问：玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目对打造“畅通内江”有何意义？
答：目前从高速公路进出内江城区的出入口仅有成渝高速公路苏家桥收费站，城市交通与过境交通交织严重，部分城区出入口周边区域交通十分拥堵。
随着“内江新城”建设全面启动，要缓解城区拥堵，迫切需要新增内江城西出入口。根据规划设计，玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目将增加6道入口和11道出口。它的建成不仅可以畅通内江“西大门”，而且将更加突出内江的交通枢纽地位。
问：玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目何时能投入使用？
答：据专家介绍，本工程施工复杂性居西南第一、全国第三。与已建成的成渝、内遂高速交叉达到37处之多，既要确保施工安全，又要确保既有高速公路的安全畅通，其施工难度和复杂性可想而知。为早日实现畅通内江“西大门”的梦想，施工人员克服困难，抢抓进度，力争今年10月完成主体工程，12月全面完工投入使用。
记者看现场
保质量 重安全 抢进度
5月4日，玉王庙枢纽互通式立交改建工程项目现场，来自湖南的工人彭新明和工友们正在拉直一根根钢筋，并合作加工钢筋笼。
“这些钢筋笼用来做立交桥地下桩基，立交桥的牢固与否就靠它，用来捆钢筋笼的盘条就重达三四十公斤！”彭新明告诉记者，他和另外两名工友分成一组，为了保证质量，每天只能制作两条18米长的钢筋笼。
此刻，项目经理赵立新也在一旁指挥其他工人施工，并协调现场施工的其他事宜。
“现在我们正准备通过公司调一批小型设备进行施工作业。”赵立新告诉记者，最近在施工过程中，他们遇到了新的困难——在既有高速公路立交区，受条件限制，无法采用大型机械施工。为了保障进度，只能采用最原始的人工方法进行施工。
在施工现场，记者看到，为加快进度，施工方组织多台吊车、挖掘机在施工现场来回忙碌。在桥梁施工处，一些工人正在桥梁桩基凿毛（用工具把已经完成的混凝土结构面凿出一条条凹痕，然后再进行墩柱的浇注，让混凝土粘结牢固）。
项目监理杨勇也在四处“转悠”，监督工程施工质量。他告诉记者：“如果不符合施工要求、不符合规范，我们就要督促施工单位，及时纠正不规范行为，确保工程质量，让内江‘西大门\’合格畅通！”
记者从现场了解到，目前这一项目已进入桥梁下部施工阶段，接下来将建设预制梁场，主体工程预计今年10月完工。
记者手记
畅通是每个城市的梦想。
玉王庙枢纽互通式立交改建工程位于内江城区交通要道，被大家形象地称为“内江西大门”。该项目的建成，将有力地促进西部区域性综合交通枢纽的建设，也将打通内江“西大门”，畅通高速运输通道， 破解城市“堵局”，有效解决内江交通瓶颈问题。
“畅通内江”已经离我们越来越近了！
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