让内江跨入“高铁时代”—— 探访内江高铁站站前路项目建设情况
探班地点：
内江高铁站站前路项目
探班时间：
5月15日
进度播报：
因站前路项目存在征地拆迁等问题，目前只有K1+420-K1+760段正在进行地表清理工作，每天以挖方8000立方米左右的速度在推进，已累计挖方90000立方米左右。整个工程建设工期18个月，预计将于2014年完成。
◇本报记者 黄传玖
实习生 段春秀 徐锦秀 文/图
项目概况
内江新城高铁站站前路道路工程总投资约1.4亿元，起于规划建设中的九号道路，止于汉安大道，与正在建设中的北环线主干道相交；路线总里程为1819.429米，红线宽度为40米，为城市快速通道，是疏解高铁站站前交通的主要通道和内江的门户道路。
记者看现场
5月15日，雨后的高铁站站前路项目建设工地显得湿漉漉，但这并没降低工人们的施工热情，几十台大型挖掘机轰鸣，运土车奔波于工地和弃土场之间。
“下雨后，虽然对施工有一定的影响，但是我们调整了施工方法，改填方为挖方，照样推进工期。”项目负责人龙明海说。按照计划，成渝高铁明年将实现通车，为了让成渝高铁和城市主干道能够实现无缝对接，项目部制定了站前路项目必须在成渝高铁通车前竣工的目标和计划。
龙明海告诉记者，由于道路项目建设还存在征地拆迁等问题，项目采取了分段推进的方式，并加大了大型机械设备的投入。据了解，平均每天投入大型机械设备达50辆（台）之多，平均每天以挖方8000立方米左右的速度在推进。
“这条道路挖填方量很大，最大填高12米，最大挖深36米。所以我们初步计划用4～6个月时间完成挖填方，3～5个月时间完成水稳层铺设，1～2个月时间完成沥青路面铺设。尽快把工期向前推进。”龙明海说。
一名运土司机告诉记者，为了减少运土车对城市道路的污染，他们选择了一条远离城区的道路，间接增加了工地到弃土场的距离，这也是导致挖填土石方工期延长的原因之一。
“无论如何，我们都会赶在成渝高铁通车前竣工，让内江城市主干道和成渝高铁实现无缝对接。”龙明海说。
焦点访谈
让内江与成渝高铁无缝对接
—— 访项目负责人、高级工程师谭勇
问：内江市通过哪几条道路实现与成渝高铁无缝对接，达到疏解高铁站站前交通的目的？
答：从目前规划设计方案可知，除了站前路连接规划建设中的九号道路和已经建好的汉安大道外，还将建设西林新区北环线五段、东兴大道北延线以及下穿成渝高铁的两条道路与国道321相连，从而形成一条东南—西北走向和两条东北—西南走向共6个出口通道的连接线，以达到疏解高铁车站站前交通的目的。
问：高铁车站站前道路是内江的门户道路，在景观设计上有哪些亮点？
答： 道路采用9米人行道（含3.5米慢行一体化系统）+22米车行道（双向6车道）+9米人行道（含3.5米慢行一体化系统）进行建设；路口处，增加了具有内江特色的园林小品，形成亮点，让行人在驻足停留的时候可以欣赏到具有内江文化特色的景观。
问：与成渝高铁配套的站前广场什么时候开工？
答：成渝高铁站前广场目前已经确定了规划设计方案，即将进行招商和招投标，待一切条件成熟后，会尽快开工建设。
记者手记
成渝高铁，让内江跨入“高铁时代”，使内江融入成渝“半小时经济圈”。
毋庸置疑，成渝高铁，将给内江带来一次前所未有的发展机遇。
2012年4月，市委、市政府抓住这次机遇，启动建设内江新城，以高铁车站为依托，打造高铁片区，把高铁片区建成交通枢纽、休闲娱乐、特色商业、会议会展、商务办公、生态居住功能区，打造城市中央商务区。
我们完全有理由乐观地预见，内江新城高铁片区，在高速铁路的支撑下，高效综合运输体系、城镇一体化进程、城市经济可持续发展等方面都将得到进一步提升，内江将真正驶入“高速”发展的快车道。
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