我的铁路情结
潘立湘
第一次坐火车是1959年8月，我和7位泸州同事奉调到广元工作。当我们连同家属共13人挤乘一辆载货汽车，行进在乡间土路上，尘土飞扬，车箱颠簸。到达成渝铁路的隆昌站时，我们几位山里生长的同事，被弄得灰头土脸头晕脑胀。因从来没见过火车，都争先目睹:比汽车还大的“铁家伙”，顶上冒着浓浓黑烟，两边吐着水汽，“吭哧，吭哧”拖着十多节铁箱子，在两根铁轨上往前跑。个个惊得目瞪口呆，赞叹那来这么大的力气。
火车开动后更让我们兴高采烈，河流山川，广袤的田野，乡村农舍没来得及观赏，就在窗前一掠而过；城市集镇的热闹场景，没等多看几眼就转瞬即逝。更难受的是火车进入隧道，那煤烟把人熏得气都喘不上来。在宝成线接近广元段，多处隧道连桥，桥连隧道，那味道真难受，快让人窒息。
第二次坐火车是1965年9月，奉命护送人员去宁、沪、杭。从广元出发直达南京，每人硬座票价29.50元，比我月工资还多。途经西安、郑州最后到南京，全程2500多公里，实际乘车三个白天，两个夜晚，约60小时，车速平均每小时41.7公里，在当时来说不算慢。
头天，吃睡勉强熬过去，越往后越觉得不舒服，在狭窄的硬座车箱里，活动没空间，睡就不用提喽，尤其到下半夜，困倦得不行也只能坐着打瞌睡，更难受的是车轮和铁轨撞击的“咣当、咣当”声，一刻不停，闹得你心烦意乱。特别是两边如果有女性，稍有不慎打瞌睡靠过去，将会惹来麻烦。
吃在火车上不成问题，除1元钱的盒饭，还有每到停车站，窗口前、站台上各种特色小吃的叫卖声特别诱人。正当年轻的我，实在控制不住食欲，见啥稀罕食品都想买，安徽符里集的烧鸡，1.50元一支，轻松啃完，尚未尽兴，其香酥爽口、咸淡适中之味久久难忘。车上有卫生间，狭小得只有一个蹲位，再往下看就是排粪口下飞快晃过去的枕木和道渣，也许所有排泄物都会被飞驰的列车“汽化”？难怪凡是停车，列车员马上锁门，行车时开门。过多进食，缺乏运动，胃肠呆滞，加之睡眠不好，精神恍惚，四肢疲乏无力，待到南京下车，我轻按水肿的小腿就一个坑，综合这些症状，当年29岁的我简直就像害了场大病一样。
时光流逝，经多年多趟乘火车旅行后，等来了高铁。2018年6月22日10点30分，登上兰渝高铁停靠广元站的“和谐号”动车，目的地是重庆合川，铁路距离约305公里，票价每人110元。经阆中、南部、武胜三站停车，12点45分到目的地，总耗时2.15小时，平均时速141.86公里。同53年前相比，我乘火车去南京的时速每小时增快100公里。这是多么大的差别，又是多么大的飞跃！
不但速度快，车运行时相当平稳。我亲眼目睹，有位乘客专门用一枚五角硬币，轻轻地竖立在行进中的车窗下方平台上，久久都没倒下。为更多地了解动车，专门去看了卫生间，不仅清洁卫生没有臭味，便池全是白瓷或不锈钢结构，利于清洗除臭，美观大方。扶手、洗手设备、镜子、卫生纸、坐便器、灯光设备，档次不低于星级酒店。经查询，动车排污用的是负压吸纳、密封暂存、适时清除的先进方法，既科学又卫生，更不用列车员频繁锁、开门了。
餐饮方面更是多种多样，除供应上档次盒饭外，普通盒饭荤素搭配价格合理。各色饮料食品的小车，在车箱里推来推去，任你选购。坐位沙发柔软舒适，轻拉前面椅背，呈现个小平台，可供放置水杯或食物，方便餐饮。轻按扶手开关，可变坐位为斜度稍大的躺椅，供小睡休息。本人年事已高，各项功能衰减，特别有意体验开、停车和行车的感受，只觉得轻微动了一下，完全没有过去乘车时前后剧烈晃动的不适。行车中听不到习惯的“咣当”声，换来的是静静的环境，人们亲切地交谈，就连窃窃私语弄不好会被他人听到。更没有古老蒸汽机车的煤烟，也没有内燃机车的汽油味，取而代之的是生态环保的电动力车头的牵引。
据国新办2018年11月29日公报：我国铁路运营12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占全球2/3，运营车速每小时可达350公里。我国同土耳其、印尼、俄罗斯、美国、墨西哥等多国签约，已建和待建多条高铁。无可争辩的事实证明，我国已经成为引领世界高铁建设和运营的大国强国。我这个生在旧社会、长在红旗下的“80后”普通老公民，为新中国成立70周年华诞欢呼！为祖国从来没有如此的繁荣富强骄傲！为能享受幸福美满的退休生活而无比自豪！
（作者系广元监狱退休民警）
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