泸州境内第一条高速公路 隆纳高速 跑出发展加速度
2015年7月，隆纳高速公路泸州收费站升级改造投入使用。
2015年，隆纳高速公路引道升级完工。
1999年，隆纳高速公路局部通车。周永叙 摄
G76厦蓉高速公路隆纳段沱江大桥。
隆纳高速公路。
2000年11月28日，隆（昌）纳（溪）高速公路二期工程胡市（镇）至纳溪区段高速公路建成通车，隆纳高速公路实现全线通车，标志着泸州境内有了第一条高速公路，结束了泸州不通高速公路的历史。
隆纳高速公路总投资22.75亿元，全长85公里，设计速度100km/h，路基宽度26.5米，双向四车道，属国道321线的一段，是国家规划“两纵两横三条公路”之一的国道主干线。其北接成（成都）渝（重庆）高速公路，途经隆昌市、泸县、龙马潭区、江阳区和纳溪区，南端连接贵州毕节经贵阳至广西北海、防城的高速公路，最终构成西北、西南地区的出海大通道。两地车程比原普通公路运输里程缩短23.5公里。
公式 打通四川南下通道运力大提升
从“七五”期间开始，国家组织修建一条纵贯大西南，连通四川、贵州、广西3省、自治区10地市，直达广西北海市的最便捷的高等级公路主通道。以这条主骨架为轴线，向外辐射，联成网络，为整个西部地区进出物资，提供了一条最便捷的陆路出海通道。位于这条主通道上的贵州大方至四川纳溪的高等级公路已于1993年5月建成通车。
随着经济发展，隆纳路沿线及毗邻地区南下外出打工人数超过百万，解决南下打工者交通不便的问题成为当务之急，因此，发展超长客运势在必行，对公路建设也提出了更高的要求。同时，泸州以及川南地区的发展也因运力滞后而受到阻碍。一条更快、更新的高速发展之路呼之欲出。
经国务院同意，原国家计委于1996年4月22日，以计交能(1996)758号文，向原四川省计委正式下达了《印发国家计委关于审批四川隆昌至纳溪一级公路项目建议书的请示的通知》。通知将国家计委向国务院上报的《国家计委关于审批四川隆昌至纳溪一级公路项目建议书的请示》一并下发，把隆纳高速公路纳入国家规划的“两纵两横三条公路”之一，并作为“九五”期间的国家重点公路建设项目。
1996年11月，隆纳高速公路隆泸段破土动工，1999年10月建成通车。1997年6月，胡市至纳溪段破土动工，2000年11月建成通车，标志着隆纳高速公路全线贯通。自此，泸州结束了境内没有高速公路的历史，拉开了泸州高速公路发展的新篇章。
公式 让泸州成为大西南的陆路出海通道
隆纳高速公路的建成，对贯通大西南的陆路出海通道，具有十分重要的战略意义，促进了四川乃至整个大西南经济的发展。
四川是内陆省，既不沿边，也不沿海，经济发展完全依托交通的发展。在重庆划为直辖市后，泸州便成了四川南下通道上的重要交通枢纽和对外开放的门户。
隆纳高速公路的建设，加速贯通了西部地区南下出海的路网，北接成渝高速公路可直达成都、重庆两市；南连大纳公路，再经贵黄高等级公路与贵阳至南宁高速公路相衔接，直抵广西北海、防城港。隆纳高速公路的建成，对老少边穷地区的人民致富，加强西南边陲防务，完善国防公路网络和发挥综合运输效益都具有十分重要的作用。
同时，隆纳高速公路还把成渝高速公路与长江“黄金水道”连接起来，拓宽了长江水运的腹地，增加了一条川西、黔北物资出川下海的水陆联运主通道。1997年，长江三峡工程大江截流影响整个川江航运，以及进出川的物资运输。隆纳高速公路建成后，极大缓解了长江截流后进出川客货运输的压力。
隆纳高速公路作为泸州境内第一条高速公路，是泸州经济发展的生命线、发展线，更是泸州的南下通道，对泸州的经济发展起到了积极的促进作用。
泸州地处长江上游，是攀西、六盘水经济开发区的腹心地带，自古就是连接云、贵、川三省和长江上游的水陆交通枢纽，也是驰名中外的酒城、全国重要的天然气化工和工程机械工业基地，泸州拥有丰富的煤硫、天然气等矿产资源，还有大量的农副、土特产品，经济发展潜力巨大。隆纳高速公路的建成，为泸州提供了便利的交通条件，缩短了泸州与外界的距离，加速了泸州的开发开放，改善了泸州的投资环境。同时促进了沿线乡镇农副产品和工业日用品更快地流通交换，帮助农民增收致富。
公式 高质量打造高速路服务地方发展
作为隆纳高速公路的营运管理者，四川南方高速公路股份有限公司坚持以提高营运服务质量，提升营运服务水平，维护高速公路安全畅通为工作重心，倡导“整体服务”理念，推行精细化、规范化管理，努力实现员工素质高、管理标准高、服务质量高、效率效益高的工作目标。
一直以来，四川南方高速公路股份有限公司把隆纳高速公路创建“五好”高速公路作为重大目标任务，该公司联合四川省交通运输厅高速公路交通执法第一支队成立了隆纳高速“五好”高速公路创建工作领导小组，严格按照《四川省“五好”高速公路指标系统》各项指标，高要求定责，高效率落实。2018年，隆纳高速公路成功创建为全省“五好”高速公路。
截至目前，隆纳高速公路已创建全国“百佳”示范服务区1对，五星级B类服务区1对，全国达标服务区和四川省B类四星级服务区1对。多名收费员先后荣获“最美中国路姐”、四川省“五一”劳动奖章、四川省级交通运输行业职工职业技能比赛“十佳收费岗位能手”等称号。隆纳高速公路实现安全生产标准化二级达标，群众满意度达98%，实现了服务质量和群众满意度“双提升”。
通车19年来，隆纳高速公路既为司乘人员提供了文明、高效、快捷的行车环境，也为泸州市地方经济的飞跃发展作出了重要贡献。新时代新风貌，“五好”高速公路的创建使得隆纳高速公路旧貌展新颜，服务质量得到进一步提升，继续为推进泸州经济社会高质量发展贡献力量。
泸州高速公路发展历程
★G76厦蓉高速公路隆纳段（全长85公里、项目总投资20.75亿元，设计速度100km/h，路基宽度26.5米，双向四车道，1996年11月开工建设，2000年11月建成通车，是泸州境内第一条建成通车的高速公路，结束了泸州没有高速公路的历史。）
★G76厦蓉高速公路纳黔段（全长135公里、项目总投资107.5亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2009年2月开工建设，2011年12月建成通车，是四川省第一条在岩溶发育地区修建的高速公路，是泸州市第一条出川高速公路。）
★G93成渝环线高速公路宜泸段（全长18公里、项目总投资17.5亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2009年8月开工建设，2012年12月建成通车。）
★G93成渝环线高速公路泸渝段（全长74公里、项目总投资51.24亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2010年1月开工建设，2013年6月建成通车，单跨跨径530米的波司登大桥（合江长江一桥）被誉为世界第一跨，荣获第十六届中国土木工程詹天佑奖、2018—2019年度中国建设工程鲁班奖，乔治·理查德森奖。）
★G4215成自泸赤高速公路泸赤段（全长78公里、项目总投资66.26亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2010年6月开工建设，2014年6月全线通车，其中2013年8月仰天窝至自贡段14公里通车，打通泸州至成都的最便捷通道。）
★宜叙高速公路（全长10公里、项目总投资8.95亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2013年11月开工建设，2016年6月建成通车。）
★叙古高速公路叙永至太平段（全长55公里、项目总投资68.44亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2013年5月开工建设，2017年1月建成通车，其中2016年9月叙永到古蔺县城段建成通车，泸州实现“县县通高速”。）
泸州在建的高速公路
★叙古高速公路太平至止点段（全长11.6公里、项目总投资17.7亿元，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，双向四车道，2017年1月开工建设，预计今年12月建成通车，其中赤水河大桥全长1530米，属世界山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔的峡谷大桥。）
★G8515泸荣高速公路（全长42.37公里、项目总投资39亿元，设计速度80km/h，路基宽度26米，双向四车道，2017年9月开工建设，预计今年12月建成通车。）
★叙威高速公路（全长35.335公里、项目总投资51.17亿元，设计速度80km/h，路基宽度25.5米，双向四车道，2018年6月开工建设，预计2020年12月建成通车。）
截至2019年8月，泸州市已建成G76厦蓉高速公路、G93成渝环线高速公路、G4215蓉遵高速公路泸州段、S80宜叙古高速公路共4条国省高速公路，总里程455公里，居川南第一。同时，依托G93、G76、G4215形成“泸州绕城高速公路”，里程93公里，围合国土面积411平方公里。
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