依托川南城际铁路破题高铁之困 一场北向东向南向的突围之战
■本报记者 肖婷
在四川提出构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局的大背景下，各市州跃跃欲试、准备一争高下。特别是绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州7个城市，纷纷围绕“鼓励和支持有条件的区域中心城市争创全省经济副中心”的新定位，着墨着力。
争创全省经济副中心，交通建设起到至关重要的作用。在被确定的7个候选城市中，绵阳、德阳、乐山、南充、达州均有高铁通行，宜宾也将力争在今年年底开通高铁，泸州成为其中唯一有着明显短板的城市。
如何补短板？正在建设中的川南城际铁路是关键。与此同时，规划中的渝昆高铁与蓉遵高铁在泸州“十字”相交，将贯通东向、南向。破高铁之难题，建全国交通枢纽，争创全省经济副中心未来可期。
尴尬之境
泸州未通行高铁
从2008年至今，十年时间里，位于祖国西南的泸州快速发展，正全力冲击“双两百”城市。也是这十年，中国高铁从无到有，在全国逐渐形成路网。然而就在各地都通行高铁之际，却至今还未通行至泸州。
不能忽视的是，借助位于川渝滇黔四省市结合部的先天地理优势，黄金水道赋予“天府首港”、四川第三大航空港、高速公路通车里程川南第一……泸州作为四川“南大门”的地位凸显。但到目前为止，“南大门”的高铁通车里程仍然是0公里。随着高铁在人们出行和经济社会发展中的作用越来越明显，没有高铁，成为制约泸州建设全国综合性交通枢纽和争创全省经济副中心的最大短板。
与此同时，已经运营的成渝客专经行隆昌，年底即将投用的成贵客专四川段经停宜宾，两段出川高铁干线将泸州“夹”在了川南角落，一时之间，泸州的地理“优势”显得有些尴尬，主要人流、物流、经济流绕泸州而行。
规划建设高铁时不我待，如何补齐高铁短板已经成为一道必答题。
机遇来临
三年后泸州将拥有首条高铁
问题已至，如何破题是关键。去年开工的川南城际铁路，是泸州人实现“高铁梦”的第一步。
川南城际高速客运专线铁路位于四川省南部地区，分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。两段凑成了“人”字形状，区域枢纽为自贡东。（紧转第二版）
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