一场跨越乌蒙的 探访隆黄铁路“末梢”黄桶站
安顺市容一瞥。
黄铺开投公司，是区域性现代物流产业新城——黄铺新区开发建设的承载者。
每隔15分钟，就有一列火车通过安顺。
孙中山先生的百年梦想——隆黄铁路终点站黄桶。
天晟国际商贸城为货运火车提供建材货源。
亿丰国际汽车产业物流园为货运火车提供汽车商品货源。
黔中商贸为货运客运火车提供日常生活用品货源。
□ 本报记者 贾宝胜
横跨川、滇、黔的乌蒙山，沟壑纵横，层峦叠嶂；气势磅礴，莽莽苍苍。
驾车由泸州中心城区过叙永，一路向南经贵州省的毕节市、六盘水市直到安顺市，所经大部处于乌蒙山区。沿路所见：千山似剑，傲指苍穹；万壑似刀，直切低谷。
黄桶，一个泸州人耳熟能详的地名。
黄桶站，隆黄（隆昌—黄桶）铁路终点站。虽然其距离泸州近千里，但却是一个让几代泸州人魂牵梦萦的地方。
“……自岳四城循商人通路逾雷边山至仁怀、赤水、纳溪。于是渡扬子江，以至沪（应为泸）州。自沪州起，经过隆昌、内江、资州、资阳、简州，以达成都。此路最后之一段，横过所谓‘四川省之红盆地\’，有名富庶之区也。其在桂林、沪州之间，此路中段则富于矿产，为将来开发希望最大者。此路将为其两端人口最密之区，开一土旷人稀之域，以收容之者也。”约百年前，孙中山先生在《建国方略》一书中就勾勒出隆黄铁路的雏形，描绘了建设隆黄铁路的美好愿景。
盼！泸州出发的货运班列能早日开到黄桶去。而今，随着叙毕（叙永—毕节）铁路建设的全面铺开，隆黄铁路全线贯通正由蓝图化为现实。
百年等待，百年追寻。穿越时空，见证变迁。
日前，在“向南、南向——四川出海通道行”·隆黄铁路主题采访中，我们走进隆黄铁路终点站——黄桶站，做了一番探寻，试图揭开这个“西南小站”的神秘面纱。
小站虽小
——通南接北 不拒西东
从安顺市区出发，一路向西行驶，大约半小时就可以抵达安顺市普定县马官镇的黄桶村。一路飞奔，凉风阵阵，让人心旷神怡。
黄桶站，坐落在黄桶村境内。当曾经梦寐的渴盼，即将变成可以触摸的现实时，让人不免有些兴奋。
走近黄桶站，乍一看，这座偏居西南一隅的小站与一些县城的火车站并无二致。站内，既没有纵横交错的铁路网，也不见一片繁忙的场景。一旁的货场零散地堆放了大约几百吨煤，没有一点大站的“风范”。
作为铁路四等中间站，黄桶站目前仅有正线2条、到发线8条，其中外侧3条为安顺电厂专用，有效长850米，基本站台1座；中间站台1座；贵阳端有牵出线1条、机待线2条；变电所岔线1条；昆明端有中铁二局材料专用线2条；木岗专用线和安顺电厂专用线分别于车站昆明端左右两侧接出；站同左侧及站对右侧各有货场一处。
泸州出发的货运班列为何要开行到一个只有如此规模的小站？
小站虽小，通南接北。作为隆黄铁路的终点站，隆黄铁路一旦全线贯通，由黄桶向北即可达隆昌，进而接入成渝铁路。向南，黄百（黄桶—百色）铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》。而在另一端，百色至钦州段铁路已经通行货运班列。
以钦州为目的地，则是泸州乃至全川通往北部湾最近的出海通道。“我们盼望隆百（隆昌—百色）铁路早日贯通的心情，和你们泸州是一样的。”安顺黄铺物流园区开发投资有限公司副总经理、新闻发言人黄克林介绍，他们整个物流园区的建设发展，都要以黄桶站这个枢纽站作为支撑。
小站虽小，不拒西东。作为沪昆铁路线上的一个站点，黄桶站处在东向上行距上海站2127公里、西向下行距离昆明站513公里的位置。其距离贵阳站仅126公里。目前，黄桶站主要办理列车越行、中转调车、整车到发货运业务，2014年起，又开办了零担货运业务。
小站虽小，却直接与株六（株洲—六盘水）复线交汇。缘黄桶站向东北方向行进大约1000公里，此地便是京广、沪昆两大铁路干线十字交汇的地方——株洲站。而株洲站曾是中国客货运输特等站之一，高峰时期，这里日均办理1.6万辆车，解编1.1万辆。
京广线、沪昆线分别是我国铁路线贯穿南北、东西走向的两条“大动脉”。因此，只要是这两条线上的任意一个“点”，便可由“点”对“点”，实现四通八达。
而黄桶站，恰是沪昆铁路线上的其中一个“点”。
小站不“小”
——带动物流 激活产业
安顺，地处黔中，素有“黔之腹、滇之喉、蜀粤之唇齿”的美誉。
安顺西部是滇中地区，再向西是藏中南地区，北部是成渝地区，再向北是关中—天水地区，南部是北部湾地区，东南部则是珠江三角洲地区。因此，隆百铁路的建设，将造就其连接成渝地区、滇中地区、环长株潭城市群、北部湾地区和珠江三角洲地区的枢纽地位，是西南连接华南和华东地区的重要节点。或许从一定意义上说，安顺可以称得上是整个大西南的中心。
目前，安顺境内共有安顺站（普客列车站）、黄桶站（铁路货运站）和安顺西站（高铁站）三个火车站。设计时速350公里的安六（安顺—六盘水）城际高铁正在紧张施工阶段，预计明年通车。
基于对隆百铁路全线通车的预判，依托黄桶站的辐射能力，2015年年初，安顺市委、市政府果断决定成立安顺黄铺物流园区开发投资有限公司（黄埔新区），致力将安顺黄桶—幺铺物流园区打造成为黔中经济区、贵安新区西部组团乃至川、渝、滇东北通往北部湾，连接东盟自由贸易区最便捷的通道。
这样的思路，与四川省委十一届三次全会“加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造，协同推进黄桶至百色铁路建设，打通通往北部湾最近出海货运通道”的布局不谋而合。
小站不“小”，带动物流。“整个物流园区占地14.8平方公里。其中黄桶片区10.07平方公里，幺铺片区4.73平方公里。同时，我们已在黄桶站旁边规划了一个占地1500亩的物流园区，目前征地拆迁等前期工作已基本结束。”黄克林指着站旁的几所废弃房屋介绍道。
小站不“小”，激活产业。围绕安顺市发展全域旅游等战略，黄铺新区积极谋划“五大两高”（大物流、大数据、大健康、大文旅、大生态和高端制造业、高端服务业）产业布局，2015年到2017年，累计完成投资400多亿元。同时通过“建引同步”，成功引进了京东云创、中国贵州（安顺）国际商旅陆港等一大批项目，总投资约125亿元。
在公路和机场运输方面，黄桶物流园区向东接赤水—望谟高速公路，向南接清镇高速公路，北上普定经济开发区大道到达安普高速公路。幺铺片区位于安顺市城市副中心双阳片区，紧拥贵昆铁路幺铺站，直接进入沪昆高速公路、安六高速公路、普紫高速公路、320国道，紧邻“黄果树机场”。
综合考虑园区定位和用地条件，目前，安顺黄铺物流园区主要分为公铁联运区、矿产物流区、保税物流区、综合仓储区、城市配送区、电商服务区等。园区项目全部建成后，预计到2020年的入园总货运量达到2100万吨，到2030年将达到5000万吨，最终成就“贵州之最、全国一流”的现代物流园区。
小站不大
——穿越时代 见证巨变
若是按照货运规模计算，黄桶站目前仅为铁路四等站，属办理铁路货运业务车站中最低等级的车站。“目前黄桶站向北开是‘断头路\’，火车只能开到毕节，运距实在是太短了。”安顺市铁建办相关负责人认为，未来，随着隆百铁路的贯通，可有效解决当前黄桶站货源不足的问题。
近观黄桶站，这个上世纪50年代末开建、上世纪60年代初建成的小站着实不大，甚至还略显破败。
小站不大，穿越时代。
1958年，自贵阳站向西开始修筑贵昆铁路。
1964年，黄桶站建成。
1966年3月，贵昆全线建成。
1970年12月，贵昆全线交付运营。
改革开放之初，贵昆全线包括黄桶站就已进行了电气化改造。
就是这样一个“西南小站”，已经历经了半个多世纪的风雨沧桑，可谓穿越时代、历史悠久。这，比泸州从隆昌开行火车的1992年，提前了大约30年。
小站不大，见证巨变。
2005年3月，铁路全路裁撤铁路分局后，黄桶站隶属原成都铁路局贵阳车务段管辖。
2005年4月，自黄桶站向北开始修筑铁路，原计划修至泸州市叙永县后连接泸州和内江隆昌，最终联通成渝铁路。但该计划后又被搁浅。
再后来，为适应全国铁路第六次大面积提速调图，按照当时铁道部的要求，沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线，自2005年12月31日18时起实行统一贯通里程。从此，黄桶站成为沪昆线上的靓丽一“点”。
时代向前，随着高速铁路修到安顺，原贵阳—六盘水方向的普客列车已不再停靠包括黄桶站在内的四等站，黄桶站客运业务也逐步退出历史舞台。
直至今日，隆黄铁路叙毕段（叙永—毕节）还在紧张建设。
依据《黄桶站改扩建方案》，黄桶站到发场在既有基础上准备增加3条到发线，远期预留1条，并预留规划黄百线引入后改扩建车站的条件。这也为隆百铁路的全线贯通预埋了伏笔。
小站盼货来！大约在2016年，中铁第五勘察设计院集团有限公司对黄桶站咽喉通过能力进行过一次计算分析。最后得出结论，近期贵阳端咽喉通过能力利用率为54%，昆明端咽喉通过能力利用率为60%；远期贵阳端咽喉通过能力利用率为59%，昆明端咽喉通过能力利用率为65%。贵阳、昆明端近远期咽喉区通过能力均满足要求。
今年69岁的刘大爷家住江阳区大梯步文化广场附近，退休前是一名中学教师。他说：“我小的时候，就听大人们摆谈过川汉铁路要沿江过泸州，后来还听说川滇铁路、隆黄铁路都要经过泸州。我今年快70岁了，孙中山先生100年前规划的隆黄铁路还没有修通。”
按照目前隆黄铁路叙毕段建设规划，叙毕铁路自既有隆昌至叙永铁路的叙永北站（龙凤站）接轨，经泸州市叙永县到宜宾市兴文县后，再绕回叙永县进入昭通市威信县、镇雄县，随后进入贵州省毕节市，最终接驳毕节至黄桶段。
预计到2022年，隆黄铁路叙毕段完工后，隆黄铁路将全线贯通。但直至今日，黄百铁路的建设还没有具体的时间表。
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