乘客亲历川航客机紧急迫降
“就是像坐电梯一样，突然掉下去，然后停下来，又往下掉。”回想起十几个小时前的“惊魂”一幕，3U8633航班上的乘客曾世彬仍心绪难平。
34岁的曾世彬是四川省内江市隆昌县人。近几年，每过春耕，他都会前往西藏的阿里去打工，今年也不例外。14日早上，曾世彬和其他12位工友一起，在重庆坐上飞往拉萨的3U8633航班。
原本计划6时05分起飞的航班，延误了20分钟起飞，飞机刚刚进入平飞阶段不久，“砰”的一阵巨响，吵醒了半睡半醒的乘客。短短几秒钟之间，客舱里的灯全部熄灭，氧气面罩掉落，飞机开始陡然下降，并伴随着巨大的晃动。
“像一块石头从高处坠落一样，几秒钟感觉降落了几千米。”和曾世彬同行的马传发说，剧烈的颠簸让客舱里的物品散落在地。
这时候大家开始意识到，飞机可能出了状况，人群中开始出现不安和紧张：“糟了，飞机出事了！”
稍微平稳后，原本正在发放早餐的乘务人员立即指导惊慌失措的乘客带上氧气面罩，并不时安慰大家，“要相信机组人员的处置能力”“不要慌，也不要着急”“机长有能力把大家平安送回家”。
曾世彬说，陡然下降一段后，飞机渐渐恢复平稳。7时40分左右，飞机平安着落成都机场。走出机舱的乘客呼吸着空气，周身都放松了下来。
据了解，上午8时左右，仍然感觉到头晕和耳鸣的29名乘客被直接送往医院接受检查，部分乘客选择换乘飞机于12时9分飞往拉萨。“等身体检查完没啥问题，先回家休息。”曾世彬说，如果没有大碍，他们也许会再次踏上前往阿里打工的旅程。
晚上8时左右，四川省政府相关领导到医院看望了机组成员和乘客，大家纷纷表示，这次脱险离不开机组成员的齐心协力，尤其是机长的应急控制能力。在病房中，记者见到了受伤的空乘周彦雯。她说，当时自己也很慌，除了平时演练学习到的应急知识储备外，在机长的指挥下，整个机组严格按规程操作。
川航机长手动操控平安备降
在成都市第一人民医院，记者见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见，极其罕见。”
据他介绍，14日早上6点过，当飞机距离成都100公里至150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸\’了出去，半个身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。
“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。
“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。
副驾驶半个身子被“吸”出舱外
在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕\’碎了”。14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。
对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
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