优化改造51个站点南宁地铁公交无缝接驳方便出行
南宁地铁2号线预计今年底建成通车，南宁市轨道交通十字骨架即将成型。11月15日，南宁市交通运输局召开南宁地铁2号线公交衔接方案评审会，拟规划接驳线路31条，优化和改造51个公交站点，实现地铁公交换乘无缝连接。地铁2号线站点将分为3类功能
地铁2号线于2014年3月正式开工，预计将在2017年12月28日开通试运营，建成后将与1号线共同形成“十”字形轨道主骨架。2号线北起西津、南至玉洞，途经安吉大道、友爱路、朝阳路、星光大道、银海大道等。线路全长21公里，共设车站18座，覆盖安吉、友爱、亭洪、那洪、大沙田和玉洞等片区。
为了更加精准地分析客流走向，做好未来地铁与公交接驳预测，根据站点交通功能定位，综合考虑轨道车站的交通接驳模式、设施配套、服务范围、种类与等级，以及集散客流量、换乘需求、客流性质（所服务的客流是换乘接驳客流还是片区集散客流）等因素，将地铁2号线车站分为综合枢纽站、片区接驳站和一般换乘站三类。
其中，有3个综合枢纽站：安吉客运站、火车站、江南客运站；7个片区接驳站：秀厢、明秀路、朝阳广场、福建园、亭洪路、大沙田、玉洞；8个一般换乘站：西津、苏卢、三十三中、南宁剧场、石柱岭、建设路、石子塘、金象。“这种分类在1号线公交接驳方案制定时也做过，公交线路的调整都要依靠这些分类来开展。”市交通运输局相关负责人介绍说，综合枢纽站的公交线路会比较多，片区接驳站次之，一般换乘站相对较少。沿线51个公交站点将优化改造
地铁和公交无缝连接，吸引着越来越多的市民开始选择公共交通工具出行。据介绍，根据国内外经验以及乘客换乘所能适应的步行距离范围，公交站在轨道出入口100米范围内接驳条件最为便利。因此，根据方案，拟对地铁2号线周边的52个公交站点，规划保留18个、改造22个、迁移12个；另外，在三十三中、大沙田等地铁站出入口附近将新增共17个站点。
以安吉客运站为例。安吉客运站综合功能定位为综合枢纽站，主要承接对武鸣及全市各主要片区的接驳服务联系。但安吉客运站公交站东侧站点距离地铁出入口200米，安吉站西侧站距离地铁出入口150米，步行距离均大于100米，乘客换乘不便。而且，安吉客运站北侧、安吉大道东侧缺少公交站点接驳地铁出入口。因此，将规划把安吉客运站东侧站点向北迁移150米并改造为正式站，西侧站向北迁移150米并改造为正式浅港湾站等，方便市民出行。拟规划调整接驳公交线路31条
真正的重头戏依然是对沿线公交线路的调整。据统计，目前地铁2号线沿线路段的公交线路共97条，占全市总规模的54.8%。其中，经过1～4个地铁站的线路有75条，5～6个地铁站的线路有15条，7个及以上的线路有7条。“与地铁重合7个站以上的线路被称为强替代性线路，需要进行比较大的调整，减少与地铁2号线并线线路的总体规模。”市交通运输局相关负责人表示，地铁2号线车站常规公交接驳线路规划覆盖区域中，高新园、安吉东、秀田及东沟岭、五象新区南、经开区南片区等片区目前常规公交线路接驳薄弱，应增加相应线路提升覆盖率。
根据方案，拟针对地铁2号线开通共规划线路方案31条，根据规划性质共分为沿线抽疏替代性线路和横向加密接驳性线路两类，其中沿线抽疏替代性线路12条（调整10条，取消2条），横向加密接驳性线路19条（新增10条，调整9条）。
方案实施后，地铁接驳性线路将由75条增加到93条，增长了24.0%，替代性线路由22条下降到16条，下降了27.3%，其中，强替代性线路由7条下降至3条，地铁与公交互补关系得到强化，竞争关系有效减弱，整体线网效率将得到提升。同时，尽可能实现地铁公交一次换乘范围覆盖全市80%以上建成区。 （南宁新闻网）
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