别再调侃他们是“拖车佬” 汽车救援员：与时间赛跑的人
南国早报记者卢盈/文见习记者尹世斌/图
“快，有事故，赶紧出发。”春节前的一天上午，南宁市金盾道路清障有限责任公司员工陶国存接到通知：南宁市洞岭路发生交通事故，一辆货车停在路中急需拖走。陶国存和他的搭档麦树盛火速启动救援车赶往现场。
2021年3月，人社部等三部门发布了《中华人民共和国职业分类大典（2015年版）》颁布以来的第四批新职业。被调侃为“拖车佬”的陶国存，有了一个正式身份——汽车救援员。
汽车救援，是和时间赛跑
从事汽车救援工作已近10年的陶国存介绍，他的主要工作是接到调度中心电话后，马上赶往事故现场，想办法把无法正常行驶的事故车辆拖走，以此保证道路畅通。
当天，他和麦树盛到达事故现场后，首先安放好安全警示桩，围绕事故车辆检查了一圈，发现事故车辆的挡风玻璃已碎裂，车门严重变形，无法正常驾驶。所幸，车辆后轮轮毂没有变形，还能运转。
“后轮可以转动，可用小型专项作业车拖走。”在麦树盛的指挥下，陶国存熟练地操作遥控杆，将作业车的托臂探入事故车辆底盘下。之后，两人用绑带将车头固定，利用随车起吊机把车头缓缓抬起。从抵达到顺利将事故车拖离现场，只用了5分钟。
“一名合格的汽车救援员，必须要有过硬的救援技术，还要不怕吃苦，24小时待命，和时间赛跑，将损失和伤亡减到最小。”陶国村说。
技术更新，练就过硬本领
有一年，一隧道发生六车连撞事故。“当时，整个隧道被堵住了。”陶国存说，由于隧道限高，大型救援车无法驶入作业，只能用小型救援车一点点施救。此外，隧道内能见度低，施救时存在风险。“这个时候就考验我们的驾驶技术以及平时的工作积累了。”陶国存说，熟悉各种救援车辆的性能，预估救援风险，是救援人员需要掌握的技能。
汽车救援员的救援现场“千奇百怪”。南宁市金盾道路清障有限责任公司清障服务中心经理陈军介绍，有时可能车辆会“趴”在绿化带上，有时可能会“骑”在树上。“救援方案需要根据现场情况来制定，像救援在树上的车辆，就要使用吊车将它吊到拖车上运走。”
“救援员要能应对各种突发情况。”陈军说，在道路上作业，存在一定风险，特别是夜间救援，能见度低，还可能遇到司机酒驾。救援人员施救的同时，也要保障自己及他人的安全。
少点电话，意味着少出事故
陶国存告诉记者，救援工作虽然不易，但每次救援完成，他都觉得挺自豪。
虎年伊始，有何心愿？“希望能少接到一点调度中心的电话。”陶国存说，他不是怕工作多，而是每接到一个电话就意味着又发生了一起事故，特别是凌晨，事故偏多往往还比较惨烈。”陶国存希望大家遵守交通规则，安全驾驶，对自己对他人的生命安全负责。
据了解，正规汽车救援员每个月的收入约为6000元。由于是新认定的职业，目前南宁市并没有相关协会对汽车救援这块进行管理。由于门槛较低，一些汽车修理店购买作业车辆后，通过网络发布广告，也在进行相关救援工作。有业内人士希望政府部门能制定相关法规，将各类汽车救援企业纳入统一管理，对汽车救援员进行考核认证，助力汽车救援行业健康有序发展。
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