莫让“顺风车”不顺风谭 珺

《河池日报》12月8日报道，朱老师想乘坐拼车去南宁的时候，因为顺风车不“顺风”而改道到客运站乘坐大巴车出行，暴露出私人“顺风车”不准时、不安全等弊端。

近年来，私人小客车合乘被称作“顺风车”。11月20日，交通运输部在官方微信公众号表示，合法的私人小客车合乘不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。

对于顺风车车主而言，顺路捎几个人可以分摊油费和过路费；对于乘车人而言，在特殊情况下，乘坐顺风车也不失为妙计良策。然而，顺风车带来便利的同时，也存在一定的隐患。

车主在拼车微信群里揽客，群主对车主发布的信息未做甄别，管理力不从心，维权存在盲点，合乘双方的行程监控、保险保障、支付安全等多项基本权益无法得到保障。此外，据笔者了解，金城江至南宁单程油费和过路费加起来不到300元，拼车群的大部分车主都选择凑齐一车人才发车，收费也与当地合法运营的客运班车定价一致，每天在金城江至南宁之间往返两趟，可以看出，这些顺风车是以盈利为目的的拼车出行。况且，他们是否取得道路运输经营许可，群成员无从知晓，真正的顺风车与非法运营的黑车难以界定。

如果是非法营运的拼车，其行为不仅会严重扰乱市场竞争秩序，更有可能威胁乘客的人身安全和合法权益。各地交通运输主管部门、公安机关要严格查处各类非法营运行为。客运企业也要进行客运服务改革，为消费者提供更好的服务。乘客更应擦亮眼睛，对自己负责，不要贪图方便坐上非法营运车辆。

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