首批市民试乘4号线及2号线东延线 南宁地铁“井”字格局形成，市区往各城区可实现30～50分钟到达
?4号线站台柱面以海面船舶剪影及线路图装饰
■本报记者黎兆齐通讯员唐开凯
在南宁地铁4号线一期工程首通段及2号线东延线即将迎来开通试运营之际，昨日上午，南宁轨道交通集团开展以“连接未来·活力为你”为主题的试乘活动，近300名市民率先感受了城市交通发展的新速度。两条地铁线开通前的准备情况如何？有什么亮点？记者也跟随体验了一番。
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300名市民试乘体验地铁4号线
昨日上午9时许，参加试乘体验的市民首先从位于五象新区的总部基地站乘坐地铁4号线出发前往体育中心东站，参观结束后返回总部基地站换乘3号线前往平良立交站，然后再换乘2号线东延线抵达玉洞站。
在出发站内，试乘市民见到了4号线专属的“八桂黄”，地铁车体侧面有一条黄色“腰带”贯穿全车，像一幅秀美的壮锦一样，展示着日新月异的城市精气神。站台里也处处体现南宁元素，如天花板上的海水蓝，与国家“一带一路”的理念相呼应。大家在地铁站里仔仔细细地看，不时驻足拍照留念。
当天，市民陈燕和丈夫特地前来参加4号线试乘。她告诉记者：“我住在民族广场附近，在五象总部基地上班，已经在龙岗购买了新房子，以后上下班乘坐地铁4号线非常便捷。”市民杜女士住在南宁经开区那洪立交附近，4号线恰好经过家门口，她带着儿子提前来体验新地铁，“我们家很快也可以乘坐地铁出行了”。
活动中，参与试乘的市民还与地铁工作人员在4号线体育中心东站共同唱响《我的祖国》，祝福祖国繁荣昌盛、首府南宁越来越好。
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南宁地铁形成“井”字格局
在试乘体验中，换乘是较受体验者关注的环节。记者在总部基地站看到，作为3号线与4号线的换乘站，该站站厅面积相对较大，并设有商业区。根据清晰的换乘标识指示，乘客通过站台和站厅徒步5分钟左右即可实现换乘。
南宁轨道交通集团运营分公司客运中心四分中心经理农财兴介绍，除了总部基地站，4号线的换乘站还有大沙田站。他还给大家卖了个关子：大沙田站预计将成为网红车站，这让市民充满了期待。
在当天的体验中，2号线东延线也备受关注。试乘的市民乘坐地铁3号线到达平良立交站体验与2号线换乘，按照指示标识同样可以实现方便换乘。
据了解，地铁4号线一期工程首通段及2号线东延线开通运营后，将与已开通的线路形成“井”字格局，缩短了各城区的距离，可实现在市区往各城区30～50分钟基本能到达目的地。
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4号线暂开通洪运路至楞塘村
据南宁轨道交通集团建设分公司土建四部部长张振东介绍，地铁4号线在邕江南岸呈东西走向，穿越了6座主要桥梁（壮锦-那洪立交、友谊-那洪立交、银象立交、五象大桥引桥、五象-平乐立交、良庆大桥引桥）和3条河流（良凤江、良庆河、楞塘冲），通过与2号线、3号线换乘快速衔接市区各方向。受五象火车站选址影响，4号线一期工程开通洪运路站至楞塘村站，开通段全长27.5公里，南宁轨道运营里程由此突破100公里，形成“两纵两横”的基本框架。
4号线建设中遇到最大的困难是什么？张振东称，4号线一期工程大部分车站及区间隧道穿过岩溶强发育区，累计长达16.2公里，占比达到64%，是南宁在建线路中岩溶区最长、岩溶最为发育的地铁线路。为此，地铁施工采用了跨孔CT、地质雷达、高密度电法、钻孔取芯等物探结合的方法摸查地质情况，盾构掘进前根据地质预报结果制定针对性预处理方案并严格实施。
此外，在既有运营线下施工是4号线施工的另一高风险难点。4号线大沙田站深基坑密贴已运营的2号线大沙田站，可能造成线路震动沉降，安全风险高，施工难度大。通过技术人员不懈的刻苦钻研和探索，终于克服各个难点，地铁施工得以顺利进行。
4号线一期工程首通段的相关运营工作已提前开展半年，目前卫生保洁、人员培训等已基本完成。
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