4.0时代 南宁地铁物业大有可为
龙岗片区的沿线江景楼盘目前已有部分入驻率。记者 邹财麟摄
记者梁雅佳
南宁地铁4.0时代即将来临。记者了解到，西起江南区洪运路、东至邕宁区龙岗站的南宁地铁4号线，预计在今年底开通运营。届时，对沿线物业的价值提升，毋庸置疑。
自南宁地铁1号线开通以来，目前南宁已经有3条地铁线在运营中。广大市民、开发商、投资者纷纷瞄准地铁物业，“地铁物业”也因此成了热词。目前南宁的地铁物业是否真的成了香饽饽？各方对地铁物业看法如何？连日来，记者就此进行了探访。
预计年底试运行
地铁家族将“添丁”
南宁地铁4号线位于南宁市区南部，西起江南区洪运路站，东经良庆区、五象新区，东止于邕宁区龙岗站，全长24.6公里，设19座车站。
就线路而言，4号线自西向东横贯五象新区核心区，沿五象新区的中轴线五象大道铺设，是为五象新区量身打造。4号线还与3号线在总部基地站换乘，与2号线在大沙田站换乘，通车后，南宁地铁网将形成“井”字状，地铁效应进一步凸显。4号线途经总部基地、五象cbd、广西体育中心、五象岭公园等。
据悉，目前南宁地铁4号线正处空载试运行阶段（三个月），在空载试运行结束后，将迎来初期运营安全评审，通过评审后才正式开门迎客。
即将进入地铁4.0时代，4号线将在什么时候开通运营？
此前，据10月9日从中铁广西轨道交通项目公众号透露，南宁地铁4号线有望按期实现2020年11月20日开通试运营，比预计年底开通提前1个多月。10月28日，记者采访了解到，最后的开通试运营时间，还没有确定。具体是11月20日还是12月下旬，有待官方公布。
很多市民表示，现在距离年底也不久了，非常期待4号线！
交通文旅配套加持
提升“地铁物业”模式
地铁一响，黄金万两。地铁的高价值、快速便捷众所周知。
途经五象新区热门板块，地铁4号线直接“贯通”邕江南岸东西方向，被认为是“地铁+物业”模式的新风口。
不同于传统房地产开发的是，“地铁+物业”模式被认为带有更多的资源整合性质。目前国内还没有真正意义上的“地铁+物业”模式，更多的是“地铁上盖”。近年来，政府开始提倡基建领域向民资开放，该模式逐步开始受到关注，也具备了更多的前景。
南宁轨道交通集团有限责任公司总经济师张世高介绍，作为南宁轨道交通建设和运营者、轨道上盖物业的开发者、轨道沿线城市规划建议者，该公司将对旧城区“站城一体”再开发、释放城市存量用地资源方面进行探索，拟采取“城区政府+战略合作开发商+轨道集团”模式推进。
“南宁地铁1号线~5号线总投资达到900多亿元，大部分资金是由轨道交通集团承担。目前我们计划开发的土地建筑面积达到800万平方米，其中有接近一半土地是商业性土地，涉及运营与持续性收益。我们也会跟感兴趣的房地产企业合作，共同开发建设轨道交通。”张世高说，途经老城区、新城区后到达五象火车站，4号线将会提升南宁轨道交通+铁路交通+商业文旅的合作模式，再一次丰富南宁人的生活轨迹。
助推片区价值
沿线前景可期
南宁地铁1号线开通运营后，几乎囊括了南宁成熟商业地带——连接南宁4大市级商圈和1个功能区：朝阳商圈、七星商圈、埌东商圈、凤岭商圈、东盟商务区，沿线商业体量至少已达150万㎡。为原来趋于老化的商业模式，注入了一剂强心剂。
即将开通试运营的4号线，沿途有总部基地、体育中心、龙岗等，并将江南组团、良庆组团、龙岗组团、仙葫组团窜联起来，让目前缺乏大型商业综合体的仙葫、大沙田等片区，能实现地铁购物的出行模式，新老片区的人流得到了互通。
“地铁对沿线住宅房地产增值的最大影响范围，在市区一般为500米至1公里，在郊区为2公里至3公里。相对于高端房地产密集的片区，有地铁后，中低档房地产密集的片区升值空间会更大一些。而新开发区域相对于老城区、在前景预期方面更胜一筹。”谈及城市轨道对房地产的影响，中原集团顾问中心常委舒小清如说，有了地铁，未来南宁城市的各板块之间交往更为便利，能吸引更多的产业人群聚集在一起，形成新的产业经济带、新的商业和产业模式，沿途物业得到价值提升，房价也随之波动。
盛邦集团副总裁文予倩表示，整个城市通过多条地铁线路联通，各城区之间的城市资源流通更顺畅、更高效。五象新区的城市化水平更高，配套醇熟兑现，入住与出行更便利。地铁线的开通，对于提升片区价值将会进一步推波助澜。
4号线的开通，将对房地产开发和轨道交通空间进行有机整合。据悉，目前已有开发商提到TOD模式，这将会进一步吸引市民选择地铁出行，加快城市结构更新，推进地下商圈开发利用。
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