南宁邕宾立交改造工程预计年内开工 总投资约9亿元，共3层，设10座桥梁、5座隧道、8条转向匝道
每逢上下班高峰期，南宁邕宾立交一带交通就出现拥堵。南国早报记者 苏华摄
南国早报记者徐庆成
备受关注的南宁快环综合整治项目建设有新进展了。4月26日，记者了解到，该项目7个改造节点之一——邕宾立交桥的初步设计，日前获南宁市发展改革委批复。按照规划，改造后的邕宾立交为“三层双苜蓿叶+双半定向桃型全互通立交（快环下穿南梧-昆仑大道）”，立交范围内共设计10座桥梁、5座隧道。目前，立交工程正在开展招投标等前期准备工作，预计在年内开工建设，总投资估算为9亿余元。建成后，将有效缓解南宁快环这一节点的交通拥堵状况。
1探访
多股车流汇集交通拥堵成常态
4月26日下午3时许，记者在邕宾立交路段看到，从邕武立交、二塘方向汇集而来的车辆川流不息，通行缓慢。家住附近的居民介绍，上班期间，邕宾立交路段的交通拥堵，在早晚高峰时段是常态。同时，在邕宾立交桥底的位置，从桥上右转下来的车流、从邕武立交方向直行过来的车流以及主车道车流汇集于此，形成交通拥堵节点。
的哥蒙先生告诉记者，他开车走邕宾立交附近发现，过往大货车比较多，是造成拥堵的一个重要原因。尤其是每天上午9时后，从二塘方向右转经邕宾立交往邕武立交方向的大货车开始增多，更是加剧了交通拥堵。
记者注意到，除了大货车，路经邕宾立交路段的电动车也比较多，大货车右转弯时稍不留神，极易和避让不及的直行电动车发生剐碰事故，对交通影响也大。另外，记者在现场看到，目前南梧路正在进行地铁施工，对路段通行效率也有一定影响。
2析因
路网结构不完善承载过多交通流
现在的邕宾立交，东达三塘，西通东沟岭，南接凤岭，北承北湖。昆仑大道又是南宁市东北方向进出城的主要干道，一直以来邕宾立交车流量都非常大。
对此，南宁市交警部门分析，进行综合整治改造之前，南宁快环出现拥堵，最主要的问题就是路网结构不完善。现在的快环邕宾立交节点，周边次干路、支路连通性不够，机动车与非机动车相互干扰的问题严重，限制了快速路匝道的疏散能力。尤其是秀厢大道（邕武立交-邕宾立交）南侧及厢竹大道西侧集散性道路极为缺乏，没有形成完善的道路网，不能及时有效地进行交通分流疏散，导致该节点承载过多交通流，交通拥堵问题较为突出。
为破解“快环不快”的交通困局，针对快环堵点，南宁市在2018年实施快速环道综合整治项目。项目涉及邕武立交、秀灵-友爱立交、鲁班立交、邕宾立交、北湖立交、科园立交、快环综合整治项目（竹岭立交-葫芦鼎大桥段）提升改造等7个节点工程，并提出了近远期优化方案。
经过“大手术”后，邕武立交、秀灵-友爱立交、鲁班立交主线道路，以及沙江路与快环秀厢大道的跨线桥主线，在2018年开放交通。但邕宾立交迟迟不见开工，市民满怀期待。
3未来
打通交通堵点新建三层立交
此前，网上有消息传，邕宾立交已经进入招标阶段，最快明年建成通车，情况是否属实？
26日，记者了解到，经过多方调研和设计，邕宾立交桥的初步设计获批复。目前在前期准备中，预计将在年内开工建设。
据介绍，邕宾立交是南宁市快环综合整治项目中最难建设的一座立交之一。按照设计，总投资约9亿元的邕宾立交，采用“三层双苜蓿叶+双半定向桃型全互通立交（快环下穿南梧-昆仑大道）”方案，是一座全互通立交，建设内容包含道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水（雨水、污水）工程以及附属照明工程、交通工程、绿化工程、海绵城市工程、电气工程等。
从立交桥的效果图看，最上层的是南梧路-昆仑大道主线，中间层是秀厢大道（快环）。
在新建的邕宾立交范围内，南北方向主线快速路（厢竹大道）设计长度1743米；东西方向主线南梧-昆仑大道设计长度1228米。除了两条主线，立交供设置8条转向匝道，总长度3142米；一条长792米的集散车道，地面辅道总长度4673米。整个立交范围内共设有10座桥梁、5座隧道。未来，待立交工程全部完工后，南梧路、昆仑大道及快环东西南北四个方向的车辆，均可通过主线、匝道，实现快速通行。
另据了解，由于宝兴路下穿快环通道与邕宾立交抬高工程范围重叠，为保证工程之间的合理衔接，将宝兴路下穿通道框架桥工程纳入邕宾立交工程范围内。
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