给钢轨做“B超” 保障铁路安全 女子探伤班早早就为春运做好准备

▲女子探伤班在进行钢轨焊缝探伤作业。▲拿刷子对着钢轨焊缝进行除锈。▲对钢轨进行除锈、涂油。▲为钢轨做“B超”。填写探伤记录。▲作业前点名。▲休息之余，大家在线路旁分享美食。

随着春节的临近，一年一度的春运于1月10日拉开大幕。为提升铁路线路设备质量，保障铁路安全，让归家、出行的旅客能在繁忙的春运期间有更优质的乘车体验，中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段的女子探伤班早早就做好了准备。

记者 吴祉婧 付华周

1月3日一早，记者来到焦柳线福塘至洛满区间，探访身披黄马甲，为钢轨焊缝接头除锈、涂油、做“B超”的女子探伤班。

“左右两侧无来车，3号明白！”当天担任现场防护员、负责瞭望和通信的覃丝丝通过对讲机接到最新的来车信息，去年刚加入班组、年仅21岁的刘姝琪立即和同事踏上铺有道碴的钢轨，有条不紊地对着钢轨焊缝接头展开除锈、涂油作业。随后，其他探伤员提着重达十几斤的焊缝探伤仪，对着钢轨做起了“B超”，以提前发现钢轨损伤，消除安全隐患。

原来还在想着，探伤员是不是要蹲在钢轨旁进行探伤作业。谁知她们找准探伤点后，往下轻轻一蹲，就稳稳坐在一张斜挎着背在身后的小木椅上。待“B超”做完后，她们直接起身，提着仪器往下一个探伤点走去，小木椅则继续斜挎在身后。

班长向美丽说，该班成立于2013年7月，目前一共有10名组员，平均年龄26岁，每月作业至少20天，担负着湘桂北线、焦柳线、黔桂线、柳南客专、衡柳线等多条线路310公里钢轨焊缝探伤工作，每次探伤作业安排4至6公里。无论风吹日晒，她们都是露天作业。由于长期蹲下、起立，探伤员的膝关节和腰部会有所损伤，因此大家“发明”了小木椅，为的就是保护身体的同时提高工作效率。

从当天早上8点起开始作业到完成4公里作业时，午饭时间已过。大家走至线路边一处空地，从背包里拿出水果、零食等食物共 同分享。作业期间，大家几乎都没喝水，几位探伤员的嘴唇有些干。向美丽说，因为是野外露天作业，难找卫生间，大家都不敢多喝水。

“虽然工作条件是艰苦了些，但探伤作业做到位了，铁路的安全才更有保障。”“在露天作业，可以欣赏到许多在火车上只能一闪而过的美景，也蛮好的！”大家笑着说，又朝着下一个探伤点走去。

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