车展不再吃香 购车方式悄然变化
参展成本过高，且售车成绩不佳，令不少车商不愿再参展。
南国早报记者莫国献文/图
国庆期间，作为南宁车市的例牌项目，一场大型车展在南宁国际会展中心如期举行。不少车商反映，南宁车展数量从前几年的一年数十场，骤降至今年的十余场。除了车展数量减少外，车展效应也明显减弱，一些车商花费数十万元的参展费用，仅卖出一二十辆车。业内人士认为，车展经济或已开始转型。
1车展效应减弱
车商不再跟跑
“五一车展、国庆车展、东盟车展，是近年来南宁每年都要举办的大型车展，今年的五一车展、国庆车展，我们都没有参加，明年起打算连东盟车展也不参加了。”近日，南宁一家德系豪华品牌4S店有关负责人向记者表示，国庆车展历来都是南宁“比较能卖车的车展”，但在去年的国庆车展，他们品牌在南宁的4家店一共才卖了20辆车，效果较差。所以，今年的国庆车展，他们都不参加了。
“国庆车展期间，我们店面和车展现场一共卖了30多辆车，这样的业绩是非常不理想的。”南宁一家自主品牌4S店市场总监邓先生告诉记者，南宁的车展效果越来越差，不仅逛的人少，参展的品牌也少，成交的就更少。
尽管卖车效应下滑，但车展的参展成本却反而增高。邓先生称，他们店在这次车展花费达到10万元，仅卖了30多辆车，单车参展成本达3000多元。据透露，对自主品牌车型而言，几千元的单车参展成本是很高的。豪华品牌方面，参展成本更高。南宁一家豪华品牌4S店有关负责人宾先生称，去年的东盟车展他们品牌的参展成本高达70多万元，但一共只卖了20多辆车，单车参展成本高达3万多元。
据了解，在一些大型室内车展上，其每平方米的展位费高达五六百元，而一些主流品牌的展场面积或超一千平方米，仅展位费就高达数十万元，此外还需要花费高额的布展费、演艺活动支出、人员补贴等，参加一个车展可能需要耗费上百万元。此外，一些以卖车为主的小型车展的参展成本也不便宜，仅场地费就需要两三万元，加上其他的费用，即便参加这样一个小展会，车商也需要耗费五六万元。
2举办频次骤减有望回归本真
据了解，2015年开始南宁每年的车展数量急剧飙升，高峰期时一年有三四十场中大型车展，加上一些小型车展，几乎接近“周周有车展”的疯狂地步。而车展的举办方也涉及专业会展公司、汽车媒体、汽车流通协会等。
从去年开始，南宁车展的数量骤减，几个以做车展为主业的网站，也逐渐退出市场。据介绍，去年开始一家网站原计划以广西展览馆作为主要场地举办系列车展，结果只举办了3场就基本消停了。此外，之前一些网站在华南城频繁举办的车展，如今的举办频次也大大减少。据了解，不仅车展数量在不断减少，车展的参展商也逐渐减少。几年前，一些中型车展都有五六十个品牌参展，而今仅有10多个品牌参加成为一些中型车展的常态。
有意思的是，几年前举办车展势头正旺的时候，不同的车展主办方之间还出现恶意竞争的情况，例如都选择在同一时间段办展，互相争抢资源。而今，市场环境每况愈下，除了不少机构退出市场外，一些相对弱势的车展主办方，也会刻意避开其他车展，以缓冲车展之间的竞争。
一些业内人士称，从目前的情况看，本地车展正在经历洗牌，一些以售车为主的中小型车展将逐步退出市场，未来本地车展或将回归车展展车的本真。
3市场趋于成熟消费更为理性
事实上，参展成本高昂致使参展车商越来越少，并非车展频次大幅降低的根源。有业内人士分析，近年来南宁车展举办过于频繁，车展泛滥，展会品质不高，导致消费者对车展的态度从积极参与逐渐转变成麻木、抵触，加之许多车展通过精准集客的方式提前消化了大批潜客，致使车展上的成交量越来越低，最终让一些车展被车商和消费者抛弃。
“车展过多，对消费者和车商是双伤。”南宁汽车业内人士何女士称，车展举办得过于频繁，致使车展上的促销优惠与平时的店面活动无异，车展对消费者就失去吸引力，这势必导致车展上的成交量不高。对于车商而言，参展成本过高，且频频在不同的车展上疲于奔命，苦不堪言。
业内人士黄先生称，如今车商的营销方式越来越多，店面的促销方式也越来越多，消费者的消费理念趋于理性，这必然引导更多消费者“在有需要时购车”，而非在车展上冲动购车，这也是南宁本地车展举办频次越来越少的重要原因。不少业内人士认为，车展频次仍会继续减少，回归到一年四五场的频次是比较合理的。
新闻推荐
本报讯（记者朱新韬通讯员苏伊玲）近日，南宁市公安局携手滴滴公司成立南宁市“滴滴卫士”安全宣传车队，共同促进防治传销宣传活...
南宁新闻，有家乡新鲜事，还有那些熟悉的乡土气息。故乡眼中的骄子，也是恋家的人。当我们为生活不得不离开南宁而漂泊他乡，最美不过回家的路。