二季度南宁在省会城市和直辖市交通健康指数排名第五 绿城交通摆脱“亚健康”提升至“健康”

这个夏天，你感觉到南宁城市交通的变化了吗？大数据显示，南宁在2019年第二季度（以下称二季度）省会城市和直辖市的健康指数排名中排名第五，是交通健康城市。近日，全区城市道路交通管理暨深化公安交管“放管服”改革现场会在南宁召开，南宁在会上分享了在城市道路交通精细化管理方面摸索到的“南宁经验”，得到兄弟城市的一致认可。

表现良好 南宁跻身交通健康城市行列

近日，高德地图联合相关机构发布了《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》。该报告针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。

报告显示，二季度南宁在省会城市和直辖市的健康指数排名中排名第五，除高峰平均车速外，多项指标都低于均值，已经从今年第一季度的交通亚健康城市变为交通健康城市。

根据大数据监测，二季度南宁全天中只有16.7%的时间处于缓行状态，在30个省会城市和直辖市中排名靠后，表现良好。从24小时拥堵趋势图来看，南宁上午拥堵程度低，下午拥堵时段主要集中在18时许。

尽管如此，同比2018年，南宁市区道路拥堵指数都有所下降，其中降幅最大的是西乡塘区，降幅达15%。从24小时拥堵趋势来看，早高峰拥堵峰值出现在青秀区、兴宁区，而晚高峰较拥堵城区为青秀区、西乡塘区、兴宁区。

精细化管理 攻克顽固堵点方便市民出行

拥堵得到改善很关键的一个因素，就是城市交通管理方式从粗放型向精细化转变。8月22日，全区城市道路交通管理暨深化公安交管“放管服”改革现场会上，南宁作为发言代表之一，分享了这方面的经验。

据统计，截至今年7月，南宁市机动车保有量高达202.6万辆，电动自行车341万辆。为管好如此庞大的一个群体，南宁做了很多摸索和实践，例如推动立法破解管理难题，继去年出台《南宁市道路交通安全条例》后，今年又继续推动《南宁市停车场管理条例》和《南宁市电动自行车管理条例》的起草制定，同时还制定出台了《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》，对客货运车辆、摩托车通行区域范围进行合理调整。此外，还有创新思路整治堵点乱点、全面推行交通违法有奖举报制度等工作措施，以促进城市交通环境的改善。

以广西医科大学一附院门前路口为例，目前每天进出该院的汽车流量超过1万辆次。由于车流量大，加上路口设计不合理，成为市民诟病的主要交通堵点。

“今年以来，我们主动联合城管部门、e代驾公司和医院等单位综合施策，通过采取物理隔离、单向分流以及创新推出‘代客泊车’‘电瓶车接驳’等措施，路口交通秩序明显改善。”南宁市公安局交警支队七大队民警洪基清介绍道，顽固性堵点被“攻克”，方便的是每天几万人的出行。

智慧化管控 双向信息传输提升通行效率

近年来，南宁交警主动应对大交通、大路网的严峻挑战，大力实施智慧化管控，加强与百度、高德等企业的战略合作，依托专业人才大力开展基于大数据、云计算、人工智能等技术的交通管理实战创新，实现了由“人力警务”向“智慧警务”的转型升级。

今年8月14日—16日，第十一届中国道路交通安全产品博览会暨公安交警警用装备展在合肥举行，其间举行了主题为“科技创新智引未来”互联网+城市交通管理创新论坛。在论坛上，南宁市公安局交警支队指挥中心主任莫田介绍了城市道路交通精细化管理的“高德方案”，得到与会专家和业内人士的高度评价和兄弟城市的一致认可。

据莫田介绍，近几年来，南宁市公安局交警支队与高德地图进行信息和数据共享，提升了交警指挥调度的时效性、准确性和管理效率。

举个例子，重大节假日出现的活动举办地临时交通限制，或是进出城路段交通拥堵的现象，南宁交警可以通过高德地图平台到达点调度和线路推荐两个功能，对人流、车流进行及时干预，交通通行效率得到大幅提升。同时，南宁交警通过把道路交通限制、施工通告、交通事故等实时路面信息提供给高德地图，由高德地图将信息推送给广大市民，市民可在第一时间透过手机掌握当前路况信息，获取最佳出行方案。

今年春节后，市区各道路拥堵出现较大幅度下降。这期间，除了交警部门采取多项措施管理交通，多条断头路打通、地铁3号线开通、施工路段围挡拆除等路面交通条件的改善，也让南宁人出行更顺畅。

数读南宁交通

●路网高峰拥堵路段里程比为3.2% ，是30个省会城市中比例较低的

●常发拥堵只有0.12% ，即每1000公里只有1.2公里为常发拥堵道路

●早高峰易拥堵区域多分布在青秀区，拥堵时段：8时～9时最为严重

●最易常发拥堵路段：明秀西路（第八人民医院）附近，月拥堵时间长超过94小时

●早高峰最堵路段：厢竹大道（秀厢大道至竹溪大道，由北往南）

●晚高峰最堵路段：仙葫的蓉茉大道（由北往南）

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