小众车一撤了之 消费者找谁维权
购车时，应尽量选择主流品牌的畅销车型。
南国早报记者莫国献文/图
车辆还在质保期内，厂家就不再生产同类车型及相关配件，车辆故障后因无配件可换只能闲置。近来，南宁市场监督管理部门接到几起类似的投诉案例。据了解，这些车型多为非主流的小众车，而随着车市竞争加剧，小众车退市的情况越来越多。对于经销商而言，选择退网就可以置身事外？厂家全身而退就这么容易？受伤的消费者又该如何维权？
1现象车型停产，爱车无配件可换
近日，南宁车友梁先生到南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所投诉，称他2017年2月在南宁市安吉大道的一家华泰4S店购买了一辆电动版的华泰圣达菲汽车。如今，该车的变速箱损坏，但该4S店却迟迟没有给他维修。据梁先生了解，因华泰品牌已经不再生产该车的相关配件，才导致车辆没有配件更换，但车辆还在质保期内，这让梁先生烦恼不已。
无独有偶，不久前，南宁车主覃先生也至机动车所投诉，称他2017年9月购买的众泰SUV也因厂家停产该车型及配件，导致他的车辆变速箱损坏后也迟迟不能更换新配件。4S店的售后人员给他的维修建议竟是“等待相同型号的旧车出现，通过拆解旧车配件进行更换”，这令他无法接受。
2疑问消费者该如何应对
据了解，机动车所介入调解后，梁先生购车的4S店向机动车所提交的情况说明称，梁先生所购的车型，确实因为华泰厂家的问题无法供应配件，也无法继续履行质保服务。该店表示，已与华泰工厂终止了授权合作协议。也就是说，该店已不再是华泰汽车授权的4S店。该店还称，目前广西区内都无法找到能为梁先生提供质保服务的华泰4S店。
记者查询了解到，近几个月来，华泰汽车被国内知名媒体爆出三大生产基地停产、销量下滑、拖欠员工700万元工资无力偿还等新闻。
那么，面对4S店退市、汽车厂家经营陷入困境甚至是退市的情况下，消费者只能吃了哑巴亏？作为代理汽车厂家品牌的经销商，是否该承担相关的赔付责任？对此，南宁一家自主品牌4S店总经理韦先生认为，经销商仅是汽车厂家的代理商，如果是汽车厂家停产产品或是不能及时提供配件，应由汽车厂家来承担责任而非经销商。业内人士表示，汽车经销商仅是受汽车厂家的代理委托，提供汽车销售以及售后服务，但无论是汽车产品出现质量问题还是售后质保责任，都是汽车厂家直接负责，因此汽车品牌退市或是产品停产，都不应当由经销商承担相应责任。
3释疑车企及经销商均需担责
事实上，对于4S店退网、车型匆匆退市等问题，无论是经销商还是汽车厂家，都不能置身事外，并不能简简单单一撤了之。
据了解，商务部2017年颁发的《汽车销售管理办法》第二十一条明确，汽车供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务；第二十三条明确，家用汽车产品经销商不再经营供应商产品时，应当及时通知消费者，在供应商的配合下变更承担“三包”责任的经销商。供应商、承担“三包”责任的经销商应当保证为消费者继续提供相应的售后服务。很明显，上述4S店涉嫌违法了相关规定，按照《汽车销售管理办法》的有关规定，可由县级以上地方商务主管部门责令整改，并可给予警告或3万元以下罚款。另一方面，汽车厂家以及经销商存在违约的情况，消费者可走法律途径要求商家赔偿。
对此，广西欧汇律师事务所律师曾海山认为，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的有关规定，汽车厂商承诺了相应质保服务，但又因其他原因无法提供相关质保服务的，存在违约责任。消费者有权向汽车经销商或是汽车厂家追责，或是同时向两者追责。即便经销商退网或是汽车厂家破产倒闭，消费者仍可继续追责。如果经销商退网，原企业分立、合并的，消费者可向变更后承担其权利义务的企业要求赔偿。如果经销商或厂家均面临破产倒闭，消费者可通过法律诉讼的渠道获得有效的法律文书，申请从商家破产清算的资产中获得相应赔偿。
4提醒如何规避小众车
采访中，梁先生和覃先生对于自己选购的小众车后悔不已，均表示“当初觉得车辆外观个性，却没考虑后续的使用和维修问题”。事实上，这些小众车不仅存在着以上问题，其二手车保值率也极低。因此，购车应尽量避免选购小众车。
业内人士赵先生提醒说，消费者购车时，应选择主流的汽车品牌，避免品牌退市的风险。同时，车友可参考权威机构公布的各品牌、各车型的销量，主流汽车品牌的年销量都在几十万辆甚至上百万辆，有的仅个别车型保有量就有数十万辆。而一些小众品牌的年度销量较低，个别车型的年度销量甚至低至千辆以下，对这样的车型就要警惕了。赵先生称，最简单的办法就是：“买满大街跑的车型比较稳妥。”
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