汗洒铁轨保平安 甘做通道“铺路石” 走近宁铁来宾线路车间线路工人

烈日当头，线路工人在测量轨距。工作累了，喝上一口水是最好的放松。每当列车驶过，线路工人都会站成一排，时刻关注列车运行情况。邓召俯身检查铁轨。

7月，骄阳似火，多数人都选择宅在家中享受空调和冰镇西瓜的完美搭配。然而有这样一群人，他们顶着烈日，背着设备，沿着铁路边不停敲敲打打，哪怕列车就从身边呼啸而过，他们都会自动排成一排面向列车，时刻观察列车运行的情况。他们，就是中国铁路南宁局集团有限公司工务段来宾线路车间（以下简称“来宾线路车间”）的200名线路工人。

7月26日上午，记者跟随线路工人来到铁路上，感受烈日下的“烤验”。

与50摄氏度的铁轨“亲密接触”

上午10时，室外温度约30摄氏度，记者踏上铁路就感到一股热浪迎面扑来。“体感30度时，铁轨上就达到40多度，而长时间在烈日下暴晒的铁轨达到50多度也是正常。”来宾线路车间团支部书记邓召告诉记者，为避免工人长时间在高温环境下工作导致中暑，他们特地将工作时间调整为凌晨3时至上午11时。“下午的太阳是最毒辣的，所以我们尽量把工作时间往前移，若遇到突发紧急情况，即使天气再恶劣，我们也会及时安排工作人员到场施工。”邓召说。

近段时间，来宾市天气多变，明明前一刻还是骄阳似火，下一刻立马大雨倾盆，这让在铁路上施工的线路工人哭笑不得。“经过暴晒的铁轨遇到雨水，就会立即蒸发出热气，下面在‘蒸’、上面在‘烤’，让人浑身难受。”就在记者采访过程中，天空开始飘落小雨，但线路工人丝毫没有避雨的念头。邓召说，通常下小雨时没必要躲雨，不然一来一回很浪费时间，所以大家仍会坚持工作到底。

记者看到，经过一个上午，他们的衣服早已湿透，让人分辨不出是汗水还是雨水。

“误差不得超过1毫米”是硬指标

为确保列车运输安全和行车畅通，线路工人每天都要对线路长平长直、几何尺寸、螺栓扭力不足、道床缺砟等方面进行检查。“来宾线路车间共管辖凤凰、来宾、良江、平塘和来合5个工区，根据每个工区的任务量将工人进行分组，负责相应路段的维护。”邓召告诉记者，从前，巡路工人每天要背着修理包走十几公里，甚至二十公里的路程，一年下来磨破的鞋子不计其数。“随着我国铁路的不断完善及科技的进步，四五年前，巡路工人这个职务就已经取消了，目前铁路的维护工作都是由线路工人来完成。”

“铁轨之间的距离是1435毫米，轨距误差不得超过1毫米，否则火车就不能安全地在轨道上运行。”线路工人韦涛单膝跪在铁轨旁，熟练地利用工具测量轨距。他告诉记者，轨距会随着气候而热胀冷缩，特别在高温季节，铁轨温度升高，轨道稳定性也会受到影响。“每次列车驶过，在巨大的压力和震动之下，轨道都有可能发生变化，例如出现部分下沉、轨道距离变大变小、两边轨道不平衡等情况，这些都会危及列车正常运行。”韦涛说，二十多年来，他已练就一双能够辨别轨道是否出现问题的“火眼金睛”，以便及时发现问题并解决。

甘愿做平安通道“铺路石”

在铁路上工作，没有任何遮阳树木或建筑，铁轨、枕木、石碴被暴晒，热浪不断袭来，但线路工人从不埋怨。口渴了，他们就暂时停下来，脱下那副沾满油渍的手套，拿起水壶猛灌几口水，用衣袖擦一擦脸上的汗水，又继续投入到忙碌、细致的工作中。

“线路一般十年就要大修一次，但日常的检查和维护也不能马虎。”据邓召介绍，每当线路大修时，铁轨、枕木、石碴等都要全部更换和重新铺设，届时几乎所有的线路工人都要出动。“那时候，由清筛车、捣固车、稳定车等组成的大型养路机械编组轰隆隆地工作着，场面热闹非凡。”

平时，线路工人也要对所负责维护的路段进行经常性的巡视和定期检查，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。“因为使用频繁，轨道很容易出现变化，我们的任务就是负责检查养护铁路设备，保证线路稳固，让列车安全行驶，给旅客提供一个安全舒适的旅途。”韦涛说。

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