地下停车场频频引吐槽，建筑设计专家和相关部门有话说 停车场在地下 管理应在“线上”
按照相关建筑规范，地下停车场的曲线坡道会影响驾驶员视线，应尽量采用直线坡道。
一些地下停车场的通道被指低矮，影响车辆通行。
在通道里设置停车泊位，会影响地下停车场内部交通。
有的地下停车场闷热，管理方设置了风扇。
关注南宁“网红”停车场
南国早报记者徐庆成/文何定坚/图
地下停车场对缓解城市停车难的作用不可低估，但因为设施老旧、设计不合理等问题，频频遭车主吐槽。对此，一名建筑设计专家称，受制于某些因素，地下停车场的建设和管理均有不少瑕疵。住建部门也提醒，停车场虽然建在地下，但是管理水平不能随着楼层的降低而变为“负数”。
1业内人士
汽车坡道有规范
本报推出“关注南宁‘网红’停车场”系列报道以来，引起广大市民尤其是有车一族的极大关注。司机们吐槽的问题主要集中在以下几个方面：一是停车场闷热，让人受不了；二是地下停车场出口太陡，让人觉得不安全；三是停车坡道绕来绕去，让人头晕；四是停车位旁边堆放着杂物，环境不卫生；五是光线昏暗，取车时不方便。
采访中，有业内人士介绍，汽车坡道作为地下停车场的重要交通枢纽，在整个地库的设计中十分重要。按照相关建筑规范，停放小型车的地下停车场，直线坡道的坡度不能大于15%（约为8.5度），曲线坡道的坡度不能大于12%（约为6.8度）；单车道宽度不小于4米，双车道约为9米；曲线坡道还应该满足转弯半径不小于6米的要求。此外，因为曲线坡道对驾驶员的视线有影响，应尽量采用直线坡道。
但在实际建造过程中，受制于位置、建筑面积、利用率等方面的因素，地下停车场的汽车坡道往往“各具特色”。通常来说，坡度设计得大一些，地下停车场的停车面积就会增加，但这些“超标”的坡道会让驾驶员感觉不适。
2建筑专家
后期管理有问题
广西一名建筑设计方面的专家告诉南国早报记者，地下停车场与地面的交通协调是有很多规范和要求的。记者探访到的一些现象，与原来的建设条件有关系，也与后期管理有关。比如，为何有些地下停车场的出入口很别扭，且人车混流，那是因为原来的基础条件就不具备。但即便如此，在建筑设计上一般是不会有缺陷的，会符合相关技术规范。
那么，为什么有些车库会出现车子难进、难停、难出等情况？专家认为，这些问题与后期管理有关。比如，有的管理方增加了停车泊位数，就会影响到地下停车场内部的交通组织；有的为了加强收费管理，甚至关闭了部分出入口，导致拥堵及道路狭窄。
另外，很多地下停车场给人感觉不好，其实也反映出建造设计时的粗糙，“因为地下开发成本比地面上高很多，有时建设方为了省钱，就忽略了人性化的设置”。
3相关部门
管理方应更上心
在记者走访中，一些市民表示，被吐槽较多的地下停车场大多位于大型商业体的地下，它们接纳着来来往往的车流和人流，却出现了车难开、味难闻的情况，与地面上窗明几净、灯光璀璨的商业体并不匹配，也直接影响了市民的购物体验。另外，作为商业体重要的配套设施，在地下停车场停车是否方便，已经成为不少市民选择商业体购物的重要参考。
南宁市住建部门一名工作人员说，虽然地下停车场建在地下，但作为商业体的有机构成部分，管理方应该更上心，不能让管理水平随着楼层的降低而变为“负数”。比如，地下停车场的管理方应在入口装饰、主车道停车区铺装、车库采光、车辆分流、送风系统、为女性业主设计专属车位等方面提供细节服务，提升停车舒适感，“只有保持管理水平在‘线上’，才能给顾客一个完整洁净、有始有终的优质购物体验”。
该工作人员建议，今后新建商场的地下停车场，除了要按国家标准建设，也应考虑服务细节方面的内容。
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