六律邕江特大桥主桥首节拱肋成功吊装 完成吊装花了近5个小时，目前大桥建设进度达五成
昨日上午，重达55吨的拱肋被平稳起吊至主桥墩，并进行安装本报记者 赖有光 摄
昨日上午，六律邕江特大桥的主桥拱肋开始正式吊装，这座位于泉南高速柳南段的特大桥建设取得关键性进展，为明年建成通车奠定了基础。作为一座钢结构拱桥，六律邕江特大桥的拱肋就像是弓箭的弓身，吊装完毕后，大桥也将展露芳容。
缆索吊装系统是建设核心工序
六律邕江特大桥位于那容至南宁东收费站段，同时也处在G72泉南高速和G80广昆两条高速公路的交会路段，是泉南改扩建项目的控制性工程。近年来，随着车流量的增加，原本双向4车道通行的旧六律大桥已无法满足出行需求，出现了逢节必堵的情况。
为此，去年7月，在旧的六律大桥不远处开始修建一座新桥——六律邕江特大桥，目前总体进度已达五成，进入上构施工阶段。六律邕江特大桥总长为497米，桥面宽20.75米，主桥为跨径265米的钢管混凝土下承式系杆拱桥。其中，昨日开始吊装的缆索吊装系统是特大桥的核心工序，承担大桥拱肋节段、格子梁、桥面板等吊装工作。
首节拱肋吊装花了近5个小时
据了解，当天的首节拱肋在六景钢结构加工场经南宁港码头运输至起吊点，从封航到吊装完成花了近5个小时。昨日上午7时许，施工人员就开始忙碌起来。记者在现场看到，在邕江江面上，重达55吨的拱肋被平稳地起吊，安装就位；在指挥台里，施工人员通过鹰眼监控系统实时监控观察跑车、吊点运行情况，以便及时进行调整，使拼装精度控制在2毫米以内。拱肋就位后，施工人员再逐步将拱肋移到安装位置，同一节段拱肋吊装完成后，及时安装横撑，确保拱肋横向稳定性。
预计7月完成28段拱肋吊装
广西路桥集团泉南改扩建六律段项目常务副总工程师冯文辉介绍，要将这一节节拱肋像“积木”一样吊装起来并非易事。大桥共有28段重量不等的拱肋，每节拱肋的吊装都要花费4~5个小时的时间，考虑到天气等因素，再加上拱肋的吊装对精度要求较高，一般一天只能完成一节吊装，预计7月份完成28段拱肋吊装。另一方面，为了让两边的搭架均衡受力，大桥拱肋在安装上遵循上、下游交替，两岸基本均衡的原则，南岸吊装一节拱肋之后，北岸也要相应地吊装一节拱肋以保持平衡。
柳南高速改扩建指挥部副总经理、总工程师朱志勤表示，六律邕江特大桥建成通车后，将与旧桥进行分工，新桥承载南宁往柳州方向车流，旧桥承载柳州至南宁方向车流，形成双向八车道的通行条件，有效缓解那容至南宁东收费站段的交通压力。
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