南宁一车主购买的小众车型配件难寻，质保期内维修遇难题 买车，您还得随大流
购车时建议选择知名汽车品牌的畅销车型。
南国早报记者莫国献文/图
质保期内车辆遭遇故障送修，竟被告知车辆上市两年就停产且无法供应配件，南宁车友覃先生就遭遇这样的烦心事。据了解，按照有关规定，车型停产后应向市场供应配件十年，但由于部分车型销量极差，汽车厂商很难在长时间内持续供应配件。业内人士提醒，消费者购车应选择知名品牌的畅销车型，慎重选择小众品牌的冷门车。
1遭遇质保期内配件停产
2017年9月，南宁的覃先生花了14万多元，在南宁市北湖汽车城的一家汽车销售公司购买了一款自主品牌SUV。覃先生称，该车是小众品牌，之所以买是觉得外形比较酷。
今年3月，车辆变速箱出现故障，他将车辆送到该品牌授权的售后维修中心，却被告知由于该车型已经停产，厂家没有配件供应，他的车辆如果需要换配件，只能从其他旧车上拆旧件。于是，覃先生投诉至南宁市市场监督管理局专业市场分局机动车所。
4月初，该维修中心向市场管理部门递交的答诉书中表示，当时厂家确实没有覃先生车辆的变速箱，但如果拆解别的车辆配件进行更换，该车的售后质保问题也会受影响，因此没办法及时修理。
5月7日，记者联系上该维修中心有关负责人刘先生。他告诉记者，覃先生的车已经更换上新的配件。他说，覃先生所购车辆是2016年上市，但2017年就停产了，之后该车型的配件确实出现紧缺的情况。由于该车的变速箱与其他车型变速箱是通用的，所以覃先生的车辆最后换上了新配件，但如果是一些外观件，确实会遭遇断货的情况。
2规定车型停产配件应供应十年以上
现实中，许多车主去维修车辆，可能会遭遇长时间等待配件的情况，而类似覃先生这样车型仅上市两年就没有零件供应的情况确属少见。
一款车型在停产以后，汽车厂家会向市面供应该车型的相关配件多长时间呢？南宁一家大型汽车修理厂负责人李先生称，按照国际惯例，某一款车型停产退市后，厂家应向市面持续供应该车型的配件十年。据了解，2017年4月实施的《汽车销售管理办法》第二十一条明确规定，汽车供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少十年的配件供应以及相应的售后服务。
“尽管有这方面的规定，但目前车型不断推陈出新，有些新车上市后销量极差，甚至一年内全国售出的车辆不足千辆，厂家很难做到保持十年的配件供应。”南宁汽车行业资深人士何女士称，保有量极低车型的特有零件，无论是厂家还是配件供应商，都不愿意花高成本生产。
3提醒谨慎选择冷门车
虽然车辆已修理好，但覃先生心里不是滋味。他说，他所购车辆在上市时属全新车辆，车辆相关技术并不成熟，据他了解遭遇相同情况需更换变速箱的，在全国有一两千例，在广西有十多例。“以前就听别人说，买车要买畅销品牌的畅销车型，谨慎选择小众品牌的冷门车，如今果然中招了。算是吃一堑长一智吧。”
上述维修中心的负责人刘先生表示，在广西确实有十多例与覃先生相同车型的SUV要更换变速箱的案例。他告诉记者，当时该车型在南宁两家4S店销售，上市之初销售的那批车辆故障率确实更高一些。
采访中，许多汽车业内人士都有这样的共识：购车应当选择知名汽车品牌的畅销车型，因为车辆技术成熟且配件供应充足，维修费用也比较实惠。与之相反，小众品牌车型或是冷门车，其产品技术可能存在不稳定的情况，且配件供应相对短缺，售后成本会更高。另一方面，全新上市的车型由于没有经过市场检验，其品质无从参考。
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