2018年新能源车逆势上扬，销量同比增长61.74%，业内人士提醒 选购新能源车 看清门道再出手

购买新能源车前，需先提前做做功课。

南国早报记者莫国献文/图

近日，2018年全国汽车销量数据出炉，全年销售2808万辆汽车，28年来首次出现同比负增长。与之相反，新能源汽车全年销量超过125万辆，同比增长61.74%。新能源车的逆势上扬，无疑反映出人们汽车消费喜好的改变。不过，在购买新能源车前，许多细节需要弄清。

政策红利可能越来越少

自2013年以来，新能源汽车补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。根据2016年的规定，2017年至2018年的补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年的补助标准在2016年基础上下降40%。

尽管如此，国家每年都会出台当年的补贴细则。以2018年为例，并未一刀切地直接减少补贴，而是将享受补贴车型续航里程的门槛从100公里提高到150公里，同时提高了续航里程300公里以上车型的补贴额度。目前，2019年的补贴细则尚未出炉，不过从各方面透露的信息看，补贴标准减少是必然，更有传言称各部委有意取消新能源车的地方补贴。

除了购车补贴外，车购税的减免也是新能源汽车的政策红利。值得一提的是，目前国家通过公布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的形式，减免新能源车的车购税。但是，将于今年7月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税法》，并没有将私人购买的新能源车列入免征范围。这意味着，新能源车减免车购税并未能以法律的形式确定下来，而免征购置税的红利还能延续多久，仍是未知数。

为此，南宁一家专销新能源车的4S店有关负责人梁先生表示，未来的补贴势必越来越少，续航里程低车型的补贴门槛也会越来越高，加之车购税减免政策的不确定性，购买新能源车需尽早出手，以赶上政策红利末班车。

保费存在不确定性

众所周知，目前购买新能源车仍能享受补贴，补贴之后车辆的实际购置价比厂家指导价低很多。此前有车友反映，一些保险公司要求按照车辆的指导价进行投保，车友为此要支付较高的保费。以广西人较为熟知的宝骏E100纯电动车为例，其指导价在9.39万~10.99万元之间，但补贴后的成交价在4万~6万元之间。很明显，如果以指导价投保，车友的保费也跟着水涨船高。

近日，记者就此咨询了多家保险公司，有保险公司要求按指导价投保车损险和全车盗抢险，有的则可以协商。事实上，如果以指导价投保，车辆发生盗抢或全损时，是按车辆实际成交价赔付还是指导价进行赔付，还存在争议。一般说来，车辆全损或发生全车盗抢的赔付，应按投保保额赔付，而如果其按指导价进行投保的，其赔付金额就超过了投保人的实际损失，这又会导致投保人“不当得利”。

采访中，保险业内人士还向记者透露，由于电动汽车故障比较多，加之有些车型电池的价格就抵得上整车的实际购置价，因此一些保险公司并不乐意承保电动车的商业车险。而且在实际操作上，电动汽车保费能享受到的折扣也比燃油车要少一些。

部分二手纯电动车难卖出

对消费者来说，购买新能源车尤其是纯电动车，更需要关注的是新能源车的保值问题。

中国汽车流通协会近日发布的2018年12月汽车保值率报告中提到，部分新能源车的三年保值率在40%以下，远远低于燃油车型。此外，在该协会今年年初举办的汽车行业月度形式分析会上，有专家表示，三年以上的新能源车性能（尤其是电池的性能、续航里程、电池密度等）非常落伍，所以基本不具备再流通的价值。不难看出，二手新能源车尤其是二手纯电动车的保值率之低。

记者就此咨询了南宁部分二手车商。南宁亭江二手车市场车商张先生表示，新能源车的销量是这两年才开始明显上升的，真正进入三年以上换车期的新能源车并不多，市场对这类车的车况、保值率都不是很了解。另一方面，由于新能源车的维修价格比较高，加之充电的设施尚未普及，导致人们对二手新能源车的认可度不高。

另一二手车商莫先生称，选购二手车的人大多追求性价比，而新能源车的售后和维护成本高，这就注定二手新能源车的小众性。受以上因素影响，很多车商不愿意回收这样的车。

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