时代的速度
我第一次从柳州去南宁是1978年，当时正值广西壮族自治区成立20周年。父亲受单位派遣，到广西展览馆为展品布展。还没有读书的我没人照顾，便跟着父亲一同前往。
我们当时乘坐的是蒸汽火车，早上从柳州站出发，到南宁已是下午三四点钟了。南宁火车站正在拆除重建，火车都停靠在郊外的长岗岭站，乘客下车后要搭三轮车前往市区。父亲和我坐车行了很长的路，才到达住宿的地方。
随后，我又随父亲去了几次南宁。有时，我们下火车后已经天黑，赶不上末班公交车，只能在市区的联络站住上一晚，第二天才能去郊外的住宿地。当时的南宁对我来说，真的是很远很远。
到了上世纪80年代，我坐火车回老家探望爷爷、奶奶，也需要途经南宁转车。那时，蒸汽火车已经换成内燃机车了。乘客坐在车窗旁欣赏风景，不再担心头被风吹来的煤灰伤害眼睛，车速也快了不少。我们早上上车，下午一两点钟就能到达南宁。不过，车上很挤，在柳州上车很难找到座位。每逢列车进站，旅客都像百米冲刺一样直奔车门，有的还从车窗爬进去。客多座少，于是出现了专门占据座位而高价出售的“黄牛党”。向其买座位，得花5元至10元，而那时很多人每月的工资才100多元。
1997年，广西第一条高速公路——桂柳高速公路通车了。我当时到桂林办事，坐火车花了4个多小时，回来坐汽车只花了不到2个小时。而且，确保人人有座位的汽车比火车舒服多了，夏天还有空调。1999年，柳南高速公路通车，在柳州乘车只需2个半小时就能到达南宁，比乘火车快多了。
面对不断转移到公路的乘客，“铁老大”终于有了危机感，于是开始提速，并开行双层和空调列车。从2013年12月28日开始，广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的动车。快捷舒适的动车连接起各个城市。你以前用一整天才能到达某个地方，而乘动车只花几个小时，比如从柳州出发只要一个小时左右就能到达南宁。你可早上到另一个城市办事，下午回到家中享受家庭乐趣。
加快了的速度，也提升了我们的幸福指数。
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