地铁5号线将实现无人驾驶 总建筑面积11.8万平方米的那洪车辆基地昨日开建；5号线将于2021年6月试运营

地铁5号线站点（暂定）示意图。 资料图片 扫一扫，看更多图片

南国早报记者赵劲松

11月22日，记者从南宁轨道交通集团获悉，南宁地铁5号线那洪车辆基地开始进入全面施工建设阶段。因5号线是南宁首条无人驾驶线路，该基地设40个停车列位，总平布局、牵出线路都会相对增加、增长，是南宁轨道线网中的“巨无霸”。

1南宁轨道线网“巨无霸”开建

据南宁轨道交通集团建设分公司有关负责人介绍，新建的那洪车辆基地，将承担5号线配属车辆停放，功能定位及规模也按照全自动驾驶进行设计。那洪车辆基地位于绕城高速以南，机场高速以东、南防铁路以西的地块内，呈南北走向，总建筑面积为11.8万平方米。该基地也同时承担4、5、7、8号线大架修、综合维修和物资总库等任务，共设40个停车列位。

根据批复，5号线开通时将应用列车自主运行控制系统，该系统采用“无人驾驶”有人值守技术。为配合全自动驾驶模式需要，5号线的通信系统将实现与乘客之间的车载应急通话，增强车厢内视频监视联动及中心广播与紧急信息发布等功能。车辆在安全、智能、高效方面将有明显提高，地铁不仅采用安全性更高的列车防碰撞系统，运营效率也将大大提高，还将节约建设成本和运营成本。

2“高智商”应对各种意外

全自动无人驾驶模式指的是完全没有司机和乘务人员的参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复等功能，包括洗车也能在无人操作的情况下完成，具有高度的安全性和可靠性，可进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，降低人为失误率和人工成本，降低运营能耗，是衡量城市轨道交通系统先进水平的标尺。

无人驾驶对系统的要求非常之高，对车辆系统、信号系统、通讯系统、障碍物的自动检测能力等，以及特殊情况下区间疏散、救援方式都提出了更高的要求，需要全系统之间更良好的协同作用。在无人驾驶列车正式运行之前，由第三方机构进行独立的全系统集成性安全评估是不可或缺的一步，以保障线路运行安全与可靠。

记者了解到，在北京燕房线和上海浦江线（全自动运行线路）上，车辆上都装有防撞系统。在区间运行过程中，如果碰到了障碍物，会触发紧急制动。如果人被车门夹住，车门会自动关三次。如果还是没有关上，则会自动打开，不关闭。这时对应车门的监控会将图像传送到控制中心，控制中心再通知站台人员前去紧急处理。

同时，车门与屏蔽门之间也有了一对一连接，如果哪扇车门坏了，对应的屏蔽门也不会打开。列车停站更准，正负误差在10~15厘米，小于传统的约25厘米误差。

此外，全自动驾驶系统还接了许多外围接口设备，如气象站信息输入设备，如果有气象灾害发生，在人工确认信息无误的情况下，列车会自动停车或到站停靠，让乘客上下车。

1984年5月全球首条无人驾驶全自动地铁——法国里尔地铁一号线正式投入运营。目前，全球有36个大都市都应用了全自动无人驾驶地铁，约有53条全自动化地铁线路。

3计划2021年6月试运营

该负责人说，5号线计划于2021年6月底建成开通试运营。因涉及到“无人驾驶”系统，5号线开通前列车的调试周期较有人驾驶模式增加，约需要一年半的时间完成上线列车的调试工作。由于那洪基地承担着开通前所有列车的调试工作，因此必须于2020年初具备接车进场调试的条件。目前，基地已完成前期征拆、土地平整等工作，正式进入开工建设阶段。

5号线一期工程南起那洪站，北至金桥客运站，共设车站17座。一期工程线路全长约20.2公里，均为地下线；共设车站17座，其中换乘站6座，分别为那洪立交站、旱塘站、新阳路站、广西大学站、明秀路站、小鸡村站；设那洪车辆基地1处，设旱塘、金桥两座主变电所；与全线网共用屯里控制中心。

[相关链接]

目前，国内开通的无人驾驶地铁线路：

1.广州地铁APM线——是全球首条无人驾驶的全地下旅客自动输送系统，采用的是加拿大庞巴迪技术。2006年6月开始建设，2010年11月8日开通运营。

2.香港南港岛线——全自动无人驾驶列车，2016年12月19日开通运营。这条地铁采用的车辆由中车长春轨道客车股份有限公司自主研发、制造，是我国首个正式运营的GOA4等级的全自动无人驾驶地铁车辆。

3.北京地铁燕房线——中国第一条安全自主知识产权的无人驾驶地铁线路，2017年12月31日开通运营。

4.上海地铁APM线——浦江线，胶轮无人驾驶地铁，2018年3月31日开通。

[名词解释]

全自动运行系统：

是一项集信息化、数字化、智能化于一身的先进客运交通系统，与传统地铁线路相比具有运营效率更高、运营成本更低等优势，正引导轨道交通的发展趋势，代表了地铁智造未来发展方向。

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