3号线完成热滑 距通车又进一步 已具备电客车开行条件，下一步将进入为期3个月综合联调阶段

地铁3号线进行热滑试验 本报记者 赖有光摄运行过程中车厢内平稳舒适 本报记者 赖有光 摄

本报讯（记者 廖欣）南宁地铁3号线计划于明年开通试运营，目前进展如何？记者从南宁市轨道交通集团了解到，11月15日上午9时，南宁地铁3号线科园大道站—平良立交站全线接触网热滑试验正式开始。十几个小时后，热滑顺利完成，标志着3号线已具备电客车开行条件，将进入列车上线调试阶段。

什么是热滑？南宁轨道交通集团建设分公司系统部供电科主管周运运介绍说，热滑试验是指在接触网带电的情况下，列车直接从接触网受电运行，由此检查车辆与弓网、轮轨、变电所等设备之间的匹配运行情况。热滑实验重点检查了接触网的施工质量，对接车网与电客车的受电安全运行进行了重点检测。

此前，南宁地铁3号线先后实现了心圩江车辆段接车、热滑、车辆静调、试车线动调等功能，为列车上线热滑做了充分准备。

周运运介绍，南宁地铁开行的速度一般在80km/h以内。在此次热滑试验中，3号线T4号电客车沿科园大道—平良立交站右线进行全线试验，分别以10至15公里、30至35公里 、40至80公里三挡时速对3号线各行车系统进行了检查和测试。以低、中、高速运行后,本次热滑试验圆满完成，证明了3号线已具备电客车开行条件。

“本次热滑非常成功，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车体运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，已具备了电客车开行的条件。”张运运介绍说，10多个小时的热滑验证了多专业各项指标满足正常行车的设计要求，意味着3号线具备了列车上线调试的功能。

16日上午，记者来到南宁地铁3号线心圩车辆段联合检修库，登上一列地铁客车。车厢内各标志已设置完毕，以紫色为主题的列车醒目亮眼，行驶时平稳舒适。与地铁1、2号线不同的是，3号线列车车厢内的电子LED屏幕更大更宽，能让乘客看得更清楚。

据了解，3号线共配备28列电客车，目前已有14列电客车到达站场，其余电客车将陆续到达。在热滑试验成功后，3号线全线各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段,向2019年的全线开通试运营目标迈出了一大步。3号线开通后，家住北湖、安吉、东葛路、长堽路以及五象片区的市民出行将更加便利。

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