公交司机安全保护面临升级
11月5日，应急管理部党组书记黄明主持召开党组会议时指出，要完善公交车、长途客车驾驶员安全防护设施，提高桥梁、隧道等安全防护标准。
上月刚发生的重庆万州22路公交车坠江事件，引发了社会广泛讨论。此番应急管理部的表态，就释放出一个明确的信号：保护公交车安全，必先从保护司机安全开始。
事实上，公交坠江事件发生后，重庆已决定，督促相关运营企业加大投入力度，为公交车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施，要设立驾驶员与乘客的安全警戒线，建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范。
此外，南京、南宁等城市也纷纷表态，将为公交车驾驶员配备隔离驾驶室。而据北京公交集团介绍，2011年以来，驾舱隔离门已纳入北京公交集团购置新车的出厂标配。目前，具备驾舱隔离门车辆已占总运营车数的70%以上。
公交车是一个流动的“小社会”，各种人群、各种情绪、各种复杂抑或简单的巧合，均有可能在公交车上爆发。最近一段时间以来，屡屡曝出乘客攻击公交车司机的事例，个中的风险不言而喻。不过，保护好司机安全，绝非简单地将司机与乘客隔离开即能够实现。现实中，也需要有相应的办法相互配合。比如北京公交，从2013年底开始即在公交车上配备公交乘务管理员。有了乘务员，则很多矛盾可以让安全员来处理、协调。此外，北京公交集团还启用了公交车一键报警系统，遇突发事件可快速报警。
在公共安全的问题上，从来没有最好，只有更好。唯有保护好公交车司机，才能保护好一车人、一路人的生命与财产安全。 新京
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