漂亮！主桥右幅转体110°刷新国内纪录
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（上接A5版）
转体解决梁体上跨高铁难题
南宁市亭洪路上跨铁路立交桥项目位于江南区，跨越湘桂铁路、南昆客专及拟建的南崇城际铁路。铁路线不能封闭，如何进行施工？
易奇介绍，在这座立交的建设过程中，为了不影响铁路的正常运营，跨越铁路的主桥采用转体法施工，先平行于铁路线路外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转就位。
据悉，该工程距离高铁运行线仅5.2米，安全风险大，为了保证深基坑开挖对高铁站场造成零沉降影响，施工方通过做好基坑四周排水沟、强抓截水帷幕施工质量，严格做到深基坑分区、分层开挖，每层开挖深度控制在1米，及时施工基坑桩间支护植筋挂网喷射混凝土质量，保证高铁站场旁超大尺寸深基坑开挖质量，确保高铁线路运营不受影响。
年底亭洪路将连通壮锦大道
亭洪路由于与铁路多线路相交等原因，耗时多年还未能修通，导致该片区路网功能薄弱，相邻路口每天交通高峰期都会出现严重拥堵。
亭洪路延长线上跨铁路立交是亭洪路延长线的重要节点工程，转体桥经过两幅浇梁华丽“转身”合体后，成功跨越铁路，为亭洪路延长线的建成通车打下基础。
项目建设单位南宁万町工程项目管理公司现场负责人陈国升介绍，亭洪路延长线是江南工业园东西走向交通主轴，连接壮锦大道、沙井大道，设计时速50公里，为双向六车道。该工程连接壮锦大道、沙井大道，建成后将打通断头路。
目前，亭洪路延长线（规划七路-南建路）已全线拉通。在亭洪路立交桥两端，沥青铺设正在紧张进行中，剩余工程预计在12月底完成并具备通车条件，届时将极大改善江南片区交通路网状况，缓解白沙大道、五一路的交通压力。
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