地铁5号线首台盾构机始发
本报讯(记者尹海明)近日,伴随着南宁地铁5号线金凯路站盾构机“铁龙23号”刀盘缓缓转动向前推进,5号线首台盾构机正式始发,标志着5号线工程正式进入盾构施工阶段。
南宁地铁5号线主线南起经开区国凯大道,北至兴宁区金桥客运站,全长20.2公里,共设17座车站,均为地下站,为邕江南岸东西方向的骨干线,有力地支持昆仑大道组团的发展。本次始发为金凯路站—江南公园区间左线,掘进路线为:从金凯路站始发,沿壮锦大道西侧向北敷设,到达江南公园站后,从江南公园站预留的盾构井吊出。金凯路站—江南公园区间左线全长1152.888米,右线全长1152.5米,设置1处联络通道。
据介绍,本次盾构施工还需要攻克长距离大坡度施工,下穿天桥、立交桥、房屋等较多难点。那洪立交站—金凯路站区间和金凯路站—江南公园站区间最大纵坡分别达到了29‰和27‰。整个工程的大坡度段较多,距离较长,盾构掘进施工和隧道内水平运输难度较大。大下坡掘进易造成管片上浮,极易造成管片成型姿态超限。
此外,金凯路站—那洪立交站区间隧道沿线需下穿人行天桥、市政管线、风格雨林小区居民楼等建(构)筑物;金凯路站—江南公园站区间盾构需下穿人行天桥(区间距离天桥桥桩水平净距最小约为2.5米)、侧穿白沙—壮锦立交桥等建(构)筑物,区间埋深约为25米,距离框架桥桥桩水平最小净距离为6米。
为了确保施工安全,施工单位中铁十一局在轨道公司、监理等单位的共同努力下,多次召开始发前各项工作筹备会,并对盾构始发方案、安全应急预案等专项方案进行专家评审,全力保障盾构施工的安全合理性,同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底,利用24小时不间断作业,并成功克服了人员不足、交通疏解难度大、管线迁改任务紧等困难,顺利实现了全线首台盾构机始发。
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