那洪立交站进入主体开挖关键阶段
本报讯（记者尹海明通讯员韦海荣）昨日，记者从南宁轨道交通公司建设分公司获悉，南宁轨道交通4号线体量最大地铁站——那洪立交站已进入车站主体结构基坑土方开挖关键阶段。
4号线是南宁地铁交通线网中东西向的骨干线，线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。一期工程全长24.6公里，共设19座车站，全线于2016年6月底开建，计划2020年开通试运营。
据介绍，那洪立交站为4号、5号线换乘站，采用“L”型通道换乘，共设7个出入口、4个风亭和1个下沉广场，五象壮锦立交工程二期同步实施。其中4号线车站总长256米，为地下三层结构，5号线车站总长314米，为地下两层结构。车站主体的工程量相当于4座标准地铁车站。
那洪立交站因初步设计变更，相对先期开工站点晚开工一年。自去年10月全面开工以来，参建各方克服征地拆迁难度大、管线错综复杂、交通疏解影响大等困难，确保现场施工按节点工期稳步推进。3月中旬围护结构封闭，5月初开始主体结构基坑土方开挖，截至目前已累计完成5万余土方开挖。
那洪立交站工程体量大、结构复杂、任务紧、外部影响因素大、施工组织难。在方案设计阶段，针对项目重难点，多方研究论证进行技术攻关，采用“连续墙+混凝土内支撑”支护方案，采取4号、5号线两座车站同期围挡、同坑建设。多方征询意见，合理规划交通疏解和管线迁改，减少征借地，避免管线二次迁改，实现4号、5号线同期围挡施工。
那洪立交站基坑从围护结构施工阶段开始，引入施工监测和第三方同步对基坑和周边建构筑物及管线等实施监测，信息化指导施工；利用BIM技术模拟场地布置和开挖施工组织设计，提前了解施工过程，为高效安全施工奠定了坚实的基础。施工现场规范设置洗车槽和喷淋系统，有效减少渣土车带泥上路和控制扬尘。创造性地设置污水净化回收利用系统，经过处理净化的水可直接用于洒水浇花、场地内喷淋降尘、文明施工用水等，现场工地用水排放进行100%处理后再回收利用，这在南宁地铁施工现场属于首创。
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