民航劳模大讲堂广西站在南宁开讲，7名劳模代表登台讲故事 “最牛”飞机维修师 让波音客机飞行更安全
南国早报南宁讯（记者徐冰）6月13日，由中国民航工会主办、南航广西分公司承办的民航劳模大讲堂巡讲活动广西站在南宁开讲。在位于南航广西分公司基地的讲堂现场，来自南航、南宁机场、中国航油等单位的7名劳模代表分别登台讲述自己的故事。代表南航广西分公司上台分享的是飞机维修厂航线车间主任吴松风，他维修技能扎实，工作13年来，曾三次发现波音飞机飞行手册中的疏漏，并促进手册进行了修改。
第一次发现波音飞机飞行手册中的疏漏，是在2013年。当时，一架波音737客机降落在桂林机场。检查时，吴松风发现发动机故障灯亮了，按照手册的要求，必须马上提起灭火手柄，但灭火手柄提起后会让发动机处在非常危险的境地，严重情况下可能会导致发动机报废。
波音手册是民航业所有工作人员都要遵循的，对维修师来说，更是铁的纪律。为了排除故障，吴松风按手册的要求处置了，但他也大胆质疑：“是不是每次出现类似的故障，都要冒着发动机损毁的巨大风险去操作？”他把这个问题放在心里，在以后的日子里，经过几十次测试，他终于找到了不用提起灭火手柄也能排除故障的方法。
有了这一发现，吴松风主动和波音公司方面沟通，提出自己的解决方法，但一开始却被对方态度强硬地“怼”了回来。“波音手册的内容，都是由行业顶级专家制定的，对方是飞机制造商，本来在技术上就有很高的壁垒，他们不相信我发现的漏洞。”但吴松风没有放弃，在约一年的时间里，他和波音公司往来100多封英文邮件，将分析验证的相关数据和材料发给对方看。终于，在严谨的证据面前，波音公司经过评估，发现吴松风是对的，他的办法不仅步骤方便快捷，同时避免了风险。就这样，来自中国的飞机维修师赢得了波音公司专家的尊重，也促成波音手册的相关内容做了修改。
此后，吴松风又发现了波音飞机驾驶舱空调温度控制活门等疏漏之处，又促成了波音手册的两次修改。
工作13年来，从吴松风手中放行的飞机，从未出现过安全事件。2017年，他获得了全国民航系统的“五一劳动奖章”。
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