7月1日起违规的车辆运输车禁止上路 物流成本增加对车价影响有限
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7月1日起，违规的车辆运输车将被彻底清退。早在2016年“禁止双排车”上路开始，有关部门开始清退车辆运输车，目前即将进入清退工作的最后阶段。未来，车辆运输车的运载能力也将大幅下降，在提升运输安全性的同时，也会导致商品车物流成本和物流时间的增加。不过，由于今年来车市遇冷，运输成本的波动不会带来车价较大起伏，消费者不必过分担心。
政策 违规车辆运输车出局
说起车辆运输车，不少人的印象是：又长又宽的双排大货车，满载新的商品车，在高速路上疾驰，其他车辆大多小心避让。此前，这些从汽车厂家向各地4S店运输新车的“巨无霸”，为了实现多拉货的目的，基本都被分成上下两层，且每一层都为“双排车”，一辆车最多可以装载14~20辆新车。
不过，从2016年9月起，国家有关部门已全面禁止“双排车”通行。记者从交通部门了解到，2017年7月至2018年6月底，是不合规车辆运输车的更新改造过渡时期。7月1日后，不合规车辆运输车将会被禁止通行。
本月初，交通部门最新下发的一份的通知中，再次强调了符合标准的平头铰接列车、长头铰接列车、中置轴车辆运输车，分别不能超过17.1米、18.1米、22米。这也意味着新规格下，车辆运输车最多只可装载9辆商品新车。
分析
物流成本或翻番
顾先生是一家汽车集团的销售主管，他平均每周接一至两趟新车。他告诉记者，目前还是政策过渡时期，不合规的车型最多可以装14辆轿车；7月1日后，合规车型则可以根据车型不同装6~9辆轿车。他坦言，以往车辆运输车因负载重、车身长、转弯半径大、视线盲区大等原因，极易引发交通事故，容易造成新车在运输途中出现损伤的情况，确实不符合道路安全的需求。
据了解，按照新标准的车辆运输车，装载新车量比原来少了将近一半，每辆商品车的运输成本也上涨了将近一倍。顾先生给记者算了一笔账，以总部在上海的某合资品牌为例，装运14辆轿车从上海运输到南宁，发一趟车的总运输成本约为2万元，平均每辆车的运输成本在1400元左右。如果按装运7辆车计算，总运输成本不变，则每辆车运输成本上涨到2800元左右。
影响
车价不会大幅上涨
随着新规临近实施，近来车市出现了一股“运费上涨导致车价上涨，7月1日前赶紧订车”的促销风。有的销售顾问还在微信朋友圈发文说，每辆车有可能上涨2000~3000元，如果是畅销车型，涨幅可能会更多，以此渲染车价上涨的气氛。
事实真如传言所说那样吗？对此，多家主流品牌4S店负责人表示，虽然运费会上涨，但增加的成本会由厂家、物流企业、经销商共同承担，并不会完全传导到车价上。例如一汽、上汽、广汽、东风系等车企，配套有大型的物流公司，成本可控度较高。而更重要的原因是，今年以来车市竞争更趋白热化，尤其是对价格敏感的国产及合资车，谁都不敢轻言涨价，甚至还会加大优惠以此刺激销售。可以说，减轻库存增加资金流通率，才是眼下经销商的头等大事，车友不必过分担心新车因物流成本的增加而出现大幅涨价的情况。（据南国早报）
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