欣喜！地铁2号线东延工程首座车站封顶 东延线设计最高运行时速80公里，将于2020年底实现通车
南宁地铁2号线东延工程首座车站封顶
本报记者 赖有光 摄
本报讯（记者 王志鹏）昨日，随着那福路站最后一块顶板的浇筑，地铁2号线东延线实现首座车站主体结构封顶。根据合同工期安排，东延线将于2020年实现通车。
据介绍，那福路站外包总长202.6米，地下二层岛式车站，明挖法施工。于2017年10月开始围护结构施工，用时2.5个月完成围护桩施工。项目部优化施工工艺，采用盘扣支架+侧墙大模板形式，压缩工序转换时间，4月份创造了月施工12块板的纪录，为盾构始发提供了条件。5月底实现了车站主体封顶。7个月时间就完成了围护桩施工、土方开挖及主体结构封顶。
那福路站作为2号线东延工程首座封顶车站，为后续区间盾构、附属结构奠定了有力的基础，对保障2号线东延工程整体工期具有重要意义。地铁2号线东延工程是2号线一期工程（玉洞至西津）的延续，从玉洞站东延至坛泽站，全长6.3公里，共设5座车站。2号线是贯通南宁市区南北向的骨干线，它加强了五象新区与旧城区的联系。2号线东延工程主要位于五象新区内，与1号、3号线共同形成了南宁市的井字形地铁交通骨架，同时与3号线在五象新区形成十字形骨干网络。
根据城市建设规划，五象新区的未来将吸引150万人口，地铁线路仅到达玉洞远远满足不了发展的需要。2号线东延工程衔接2号线一期工程，覆盖了南宁南、北主要客流走廊，将大大缓解五象新区大量人口拥入带来的交通压力，并将五象新区与旧城区紧密连接。
与此同时，2号线东延工程建设在1号、2号线(玉洞至西津)基础上，与3号线在平乐大道换乘。3条地铁线构建的井字形交通网将达成“连通城市3个中心，带动邕江南岸及五象新区发展，支持城市中心发展”的目标。
据了解，2号线东延工程项目设计最高运行时速80公里，建成后与2号线贯通运营，初、近、远期均采用6辆编组。初期配属车辆31列/186辆。根据施工合同计划，东延线将于2020年12月实现通车试运营。
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