共享汽车被投诉押金难退涉事公司回应：系统崩溃信息缺失，修好后就可退款
今报记者吕海锋
近日，陆续有市民反映称，用了一款名为“南湖Go”的共享汽车，但申请退还的押金却没有按时到账，从而引发使用者的担忧。对此，涉事公司工作人员解释，公司机房遭到人为破坏，系统崩溃信息缺失，导致部分用户的押金无法及时退还。
押金一个多月还没退还
市民潘先生今年2月份在南宁市那洪大道某超市前，看到一辆“南湖Go”共享汽车。他抱着尝试的态度，按照提示的程序注册登记，并缴纳了2500元押金。
到了2月27日，潘先生提出退押金的申请。按照App上的提示，在确认没有交通违法记录的前提下，押金可在25个工作日内办理完毕。“我当时收到短信，是没有交通违法记录的。”可是到了4月3日，潘先生查看手机，发现押金还在申请退款中。
带着疑问，潘先生致电对方客服，得到的答复是系统出了问题，正在维护。至4月10日，押金仍未退还到潘先生的账户上，这让他感到担忧。在采访过程中，类似潘先生的遭遇并非个例。
系统崩溃信息缺失
据了解，“南湖Go”共享汽车是由广西红木棉投资管理集团（以下称为红木棉集团）推出的一款产品。
对于潘先生遇到的情况，红木棉集团的一名工作人员解释，正好在4月3日当天，公司的系统维护人员在检查时，发现机房存在被人为破坏的情况，导致系统崩溃，无法调取信息，“客户的信息是空白的，显示都是0，所以才出现如今这种情况”。
该工作人员称，目前能确定的是，大概有30名客户在申请退款，但具体是谁还有待系统正常运转后才知道，“数据库的信息我们已经有备份，技术人员在全力抢修系统，哪天修好，哪天就可以退款，希望用户不要担心押金问题”。
“我们损失也很大，都想尽快恢复正常运营。”工作人员介绍，该公司在南宁投放了200多辆共享汽车，但由于此次系统崩溃的缘故，很多车现在难以精确追踪，如今能正常使用的仅为20多辆，“车的数据，如今我们也看不到。对于此事，现在公安机关正在调查，个中细节不便透露过多”。
巨额押金谁来监管？
从去年开始，南宁市街头开始出现共享汽车的身影。和共享单车的运行方式相同，市民要想使用共享汽车，需要先缴纳一笔押金，然后按照时间或使用距离来支付费用，由此便催生同样一个问题：押金是否安全？
去年，数十家共享单车相继停止经营，其中不乏携款跑路者。去年9月，酷骑单车押金难退的问题就在南宁闹得沸沸扬扬，其间虽有一家四川的公司称负责后续的单车管理和运维工作，但至今仍有许多市民的押金未能退还。
相比于共享单车几百元的押金而言，共享汽车的押金动辄需要数千元。据红木棉集团的工作人员介绍，目前“南湖Go”有活跃客户6000多名。假设这6000多名客户都在使用该App，以每人2500元的押金计算，那么活跃用户押金总额在1500万元左右。
那么，这笔资金谁在管？上述工作人员表示，押金一直在“南湖Go”App软件平台上，管理权限在红木棉集团手中，“收取的押金，我们一分没有动。我们有专门人员在管理，当用户提出押金退还申请，钱还是按照原来的渠道退回去”。
潘先生等用户认为，此种押金管理方式没有第三方监管，用户权益难以得到保障。对此，工作人员坦言，该公司也意识到用户的担心，下一步他们计划将把服务器托管在云服务平台上，“这样的话，也能做到公开透明”。
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