“复兴号”动车昨日首次进入广西 列车更宽大更智能，还不提价，今早南宁东站发首趟
车体更宽，更舒适
座位扶手上有点餐二维码
“复兴号”动车组首抵南宁 本报记者 宋延康摄
本报讯（记者 黎兆齐）昨日20时55分，南宁东站，身披金甲的南京南—南宁东G1503次高铁动车组“金凤凰”停靠站台。这是“复兴号”高铁动车组列车首次来到南宁，也是首次进入广西，旅客纷纷拿出手机拍照，纪念自己与“复兴号”的第一次“亲密接触”。
“‘复兴号\’来了！”当天20时55分，南京南—南宁东G1503次刚驶入南宁东站，等候的人员欢呼起来，许多旅客下车。这批旅客与之前的不同，是首趟进入南宁的“复兴号”高铁动车乘客。南宁人李先生出了车厢后，还特地跑到车头与“复兴号”合影纪念。李先生说，他之前坐过几次南宁至南京的高铁，以前是“和谐号”，这次从南京回来的是“复兴号”。该趟高铁档次提高了许多，旅途比较舒服，在车厢内非常安静。
记者在“复兴号”车厢走了一圈，发现与目前常见的“和谐号”动车组相比，“复兴号”列车座位更宽敞，二等座前后间距增加至98厘米，一等座座位间距增加至116厘米；座位宽度也都有所增加。据悉，“复兴号”实现了WiFi全覆盖，每排座位前后都配备220伏插座；还专门设有USB接口，没带插头也不是问题。一等座就更方便了，插座和USB接口就在扶手上。对于买到站票的旅客来说，“复兴号”还实现了实时与12306的联网，车内电子信息系统能直接显示当前座位售票情况，用不同颜色显示“已售”和“未售”。因此，买了站票的旅客能轻松分辨哪些座位可以临时暂坐歇脚。
“复兴号”一路从南京开来南宁，速度是否比“和谐号”提高？据该趟“复兴号”高铁指导司机黄州介绍，“复兴号”在湖南衡阳以外开的时速达310公里，从衡阳进入广西至南宁后，根据高铁线路等级时速只开到210公里，整个旅途比较舒服、安静。
目前“复兴号”有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，此次南宁东至南京南G1504/3次调整的车底就是CR400BF，被称为“金凤凰”。昨晚南京开来的“复兴号”进入南宁屯里动车所修整后，将于今日上午在南宁东站发出首发前往南京。如果春运期间要到南京的旅客，不妨选择这趟“复兴号”，体验“贴地飞行”。南宁东—南京南G1504/3次改为使用CR400BF型动车组重联运行。CR400BF，是“复兴号”中国标准动车组的型号之一。
南宁东至南京南高铁从“和谐号”升级为“复兴号”后，票价是否会涨？对此，中国铁路南宁局集团有限公司客运处处长麻寒松表示，相应票价不会变。
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“复兴号”有哪些过人之处?
●“寿命”更长
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，设计寿命达到30年，而“和谐号”是20年。
●“身材”更好
坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比也降低7.5%~12.3%。
●“容量”更大
“复兴号”列车高度从3.7米增高至4.05米。有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
●舒适度更高
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然，更让人惊喜的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。这个连接效果如何，还有待乘客上车检验。
●“警惕性”更高
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
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