南宁立体交通格局进一步完善
（上接1版）“我们今天出行没有开车，一家5口决定乘地铁出行。从地铁2号线南宁剧场站上车，再换乘地铁1号线直达万象城，真是方便快捷。”市民高先生说，以前从江南区到万象城都是开车，现在乘坐地铁不仅轻松，而且省去了找车位的麻烦。
从柳州回来的小李乘动车到达南宁东站后，登上了地铁1号线，随后在火车站转乘地铁2号线，很快就回到家。
“如果乘坐公交车，基本上需要一个半小时以上。”小李兴奋地说：“地铁实现换乘后，实现了真正意义上的无缝衔接，出行太方便了。”
妥善应对假期大客流
朝阳广场站作为1、2号线换乘站，客流增长最明显，2017年12月31日进出站客运量为234655人次，与之前10月1日的历史最高进出站客运量126158相比，增长率约为83%。
为确保应急情况下的大客流组织，车站制定了详细的客运组织方案并开展演练，同时根据客流情况及时启动客流控制。元旦前，根据客流预测情况大客流车站增加了备用金、预制票、不锈钢铁马、伸缩栏杆、对讲机等客流控制所需备品。同时，安排站务人员、保安、安检、志愿者等支援，确保安全关键点有人引导，保证乘客安全。此外，组织维修人员在重点车站值守，保证设备设施运行安全，提高应急响应速度。
地铁车站根据客流的情况进行合理引导，如有需要时车站进行客流控制，防止乘客拥挤导致安全事件。节假日高峰期时段，朝阳广场站和广西大学站在出入口进行了三级客流控制，组织分批放行，确保乘客有序进站。
南宁地铁还安排多辆备用车在车场及正线待令，当站台乘客较多无法上车时及时加开备用车，缓解大客流。据统计，元旦三天小长假期间共加开 71列次备用车。考虑乘客搭乘尾班车问题，2017年12月29日—2018年1月1日，地铁1、2号线延长服务半小时，尽量满足乘客的出行需求。
推进南宁立体交通建设
“元旦假期，南宁地铁人气爆棚，特别是进入换乘时代后，客流吸引力十分明显，地铁效应凸显：地铁经过的地方就像磁铁一样，吸引着沿线居民的出行。”南宁市轨道交通集团相关负责人说。
南宁地铁2号线是纵穿邕城南北向的骨干线，朝阳广场站至火车站区间与1号线并行，形成“十”字交通主干线路，线路南起玉洞，北至西津，全长21公里，共设车站18座，途经银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等市区内重要的交通路段和繁华商圈，连接江南客运站、火车站和安吉客运站等3个主要客运枢纽。
为发挥地铁快速、大运量的集疏运能力，提高地铁对全市主要片区的辐射能力，提升公共交通系统整体运输效率，南宁市制定了地铁2号线公交配套衔接方案。
在2号线开通试运营后，新增、调整公交线路22条，改造、迁移、新增公交站点52个，设置公共自行车租赁点31处，规划自行车停车场17处，设置出租车停靠点49处。优化调整后，2号线18个轨道站点公交接驳线路共计102条，实现地铁站周边100米范围内均有公交停靠站接驳，每个地铁站点都有若干条公交线路服务，60米范围内均有出租车停靠点。
市交通运输局副局长、总工程师梁展凡认为，地铁2号线开通试运营标志着首府轨道交通已形成“十”字型线网骨架，对南宁市加快公交都市建设，打造以轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车和自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系具有重要意义，将开启首府公共交通新模式，有效缓解交通拥堵，大幅提升出行品质，不断增强人民群众获得感、幸福感。
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