出入口无挡雨棚 主要有四大原因
地铁朝阳广场站C出入口无挡雨棚。 南国早报记者 程浩楠摄
本报2017年1月19日的相关报道。
本报2017年12月23日的相关报道。
希望2018“烂尾”新闻不再有
南国早报记者程浩楠
新闻报道回顾：去年1月中旬，乘坐南宁地铁的市民们注意到一个现象：一些地铁站的出入口没有设置雨棚，一到下雨天，自动扶梯就停止运行，乘客只能走步梯。步梯不仅湿滑，而且对一些年纪稍长或提着行李的乘客来说，显得很不方便。在南宁地铁1号线开通不久，南国早报就对此事进行了报道，引起了相关部门和单位的注意。同年7月，南宁市民吉先生进地铁站时滑倒摔伤，同年11月将地铁公司诉至法院，引起市民关注。（详见本报2017年1月19日A4版《一些地铁出入口为何不安装雨棚》和2017年12月23日A4版《下楼梯摔破头男子起诉地铁公司》）。
公司当时表态：
去年1月18日，针对市民的疑问，南宁轨道交通集团有限公司相关工作人员解释称，雨天停止使用露天出入口的自动扶梯，主要是为了防止乘客乘坐电梯时摔倒，尽量保证乘客上下安全才做出的举措。当地面变干燥后，地铁站工作人员会立即恢复自动扶梯的使用。南宁轨道交通集团提供的搭乘扶梯注意事项中，建议乘客携带轮椅、婴儿车、手推车、行李或大件物品时，使用无障碍电梯。
记者再次追踪：
2017年12月23日，记者走访了南宁地铁1号线朝阳广场站C出入口及麻村站C出入口，看到这里的出入口依旧无挡雨棚，楼梯台阶上张贴着“雨天湿滑，小心台阶”，在电梯处有“请勿在此停留”“照顾老人”“照顾儿童”等温馨提示语。对于出入口没有挡雨棚的问题，一些乘客表示，一旦遇到雨天，楼梯难免湿滑，存在一定的安全隐患。裸露在外面的自动扶梯，可能就会停用，给乘客带来不便。
公司再次回应：
2017年12月25日，针对出入口无盖问题，南宁轨道交通集团有限公司回复记者采访函表示，从地铁运营考虑，地铁出入口原则上均按有盖出入口设计，但南宁地铁1号线部分车站出入口设计为无盖出入口主要有以下原因：一是周边构建筑物消防安全要求，如广西大学站D出入口距离旁边7层楼较近，影响消防车通行救援；二是周边产权业主单位的要求，如朝阳广场站C出入口、麻村站C出入口和南职院站A出入口周边商铺云集，周边产权单位要求避免对临街商铺的遮挡；三是位于十字路口转弯处，如广西大学站A出入口、朝阳广场站A出入口都位于十字路口转弯处，设置有盖出入口会影响转弯车辆的行车视距；四是城市整体景观协调，如火车站站A出入口位于国铁广场，相关单位提出有盖出入口影响广场景观。
基于以上原因，南宁轨道交通集团多次与周边产权单位及业主沟通协调，并按照相关标准要求，最终将1号线部分车站出入口设为无盖出入口。
在电动扶梯设计方面，南宁轨道交通集团有限公司表示，无盖出入口电扶梯均选用室外型扶梯，能适应露天环境，雨天也可正常工作。目前，1号线已安排足够的电扶梯专业设备检修人员，对全线车站的电扶梯进行常规维护保养作业和故障响应处理，要求每天检查不少于两次。同时，安排车站客运服务人员定时检查电扶梯是否运行正常，安全标识是否齐全完好，是否有异物、有异响和积水积油等，发现问题及时停梯上报专业技术人员处理，以确保今后电扶梯雨天正常运行。
据介绍，地铁车站出入口扶梯数量与出入口可建成的宽度有关，而出入口可以建成的宽度则受到三个要素的制约：一是红线限制，根据南宁市规划管理要求，地铁出入口必须设置在道路红线以外，而道路红线以外与周边单位建筑的距离已限定；二是消防要求，在满足红线限制的同时，出入口设置还必须在该范围内满足消防距离要求；三是征地拆迁难，出入口的建设征地必须取得周边产权单位的同意。“三要素限制直接导致南宁地铁1号线个别出入口出现仅设置单扶梯情况，国内多个城市地铁均存在出入口因周边条件限制而无法建成，或因可建成宽度较小而无条件设置扶梯的情况”。
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