地铁4号线 首条盾构隧道顺利贯通
地铁4号线金阳路站—通源路站右线盾构隧道顺利贯通本报通讯员 杨希立摄
本报讯（记者 王志鹏 实习生 钟翘楚 通讯员 杨希立）随着盾构机刀盘缓缓转动，4号线01标土建3工区金阳路站—通源路站右线盾构隧道顺利贯通，这也是地铁4号线首个实现贯通的区间。这是记者昨日从南宁轨道集团获悉的好消息。另外，4号线总部基地站主体结构也于日前实现全面封顶。
地铁4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站（南站大道站），经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站，途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。一期工程全长24.6公里，共设19座车站。截至目前，全线已有14台盾构始发掘进。
本次贯通的金阳路站—通源路站右线区间总长1367.8米，区间施工采用土压平衡盾构机，主要穿越泥岩层、泥质粉砂岩层、砂岩层等复合地层，地质变化大。区间由东向西依次穿越五象加油站、洪友立交桥、新塘桥、那洪沟等建构筑物，地下管线繁多，周边环境复杂。在相关部门的大力支持下，参建各方努力奋斗，通过科学设定不同地层盾构掘进参数、掘进速度，加强渣土改良等各工序管理，运用盾构远程监控系统实现信息化指导，攻克了泥岩地层结泥饼等难题，安全、优质、顺利地实现了该盾构区间贯通。
此外，地铁4号线第10个车站——总部基地站主体结构也于日前顺利实现全面封顶。总部基地站位于五象大道与凯旋路交叉路口处，与在建3号线为换乘车站。车站长207米，宽23.1米，基坑深度22.34米至25.34米。由于车站地质结构复杂、土方外运难度大，且东西端头均为始发站，施工场地狭小，项目部多次组织优化平面布置方案，克服相关管线阻碍，合理规范场地，有效解决施工难题。
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