从另一个角度看“滴滴打驴”蹿红
有感而发
温康
据区内多家媒体报道，这几天，南宁街头出现了“滴滴打驴”——网约电单车。一互联网软件开发公司受网约车模式启发，首创了这个网约电单车平台。仅推出3天，“驴的”出行平台下载量已近5000个，而电单车注册量也将近500辆。
和国内许多大城市一样，如今南宁市的交通状况怎一个“堵”字了得。在大冬天突然冒出的“滴滴打驴”，能让市民宁愿冒着寒风去搭“电驴”，说明大家都被堵怕了，也说明市民热切期盼着一个不拥堵的城市交通环境。
除了冒着刺骨的寒风之外，“滴滴打驴”还要冒许多风险。《广西道路交通安全条例》第四十二条规定：“自行车、电动自行车可以搭载一人；在城市道路上驾驶时只可搭载一名十二周岁以下儿童。”这表明“电驴载人”本身就是受限的，选择“滴滴打驴”，不仅要冒着违法的风险，一旦发生交通事故等意外情况，无论车主还是打车者，都将麻烦缠身。
重重风险之下，“滴滴打驴”仍然顶风爆红，说明市民出于对交通拥堵的无奈，对一些违法交通行为变得“容忍”乃至“理解”，这是百般无奈之下的一种选择。从这个角度看，标榜“不堵车，心舒畅”的“滴滴打驴”，突然成为流行“爆款”也就不难理解了。
近段时间，南宁新闻媒体对当地道路施工围挡问题进行了一系列报道，获得社会公众的强烈共鸣，同样因为人们对交通现状的广泛关注。
因为道路改造升级和多条地铁建设工程的推进，南宁市各大街道上随处可见围挡施工，对交通影响很大。加强对施工围挡的管理，无疑是一种有效疏解道路交通拥堵和市民情绪“拥堵”的好办法。然而目前一些道路上的施工围挡，不仅挡得宽，而且挡得久，一挡好几年的情况并不鲜见。几天前，南宁某小区门口的围挡施工项目标示牌上，“竣工日期”一栏被人改成“无限期”，这3个字，一定程度上表达了市民强烈的不满和无奈。
实际上，目前对施工围挡的管理确实存在许多问题，如能加以改善，可以极大缓解对交通的影响。比如当前相关部门对于围挡的范围并没有具体规定，这就可能导致围挡面积过大。而在拥堵的道路上，哪怕施工围挡多留出一两米的空间，都可以极大地改善拥堵状况。
道路施工是一个动态的过程，随着施工阶段的变化，需要设置的施工围挡范围、面积完全是可以进行动态调整的。而目前一些施工围挡一围数月甚至数年，工期内从来不调整，显然是不合理的。理应在条件允许的情况下，及时缩小围挡区域，尽量多让出一点宝贵的交通空间。
当然，城市道路交通的通畅，从长远来说，有赖于地铁、公交车等公共交通的建设、完善与发展。然而，并不是说因为长期建设的需要，就可以放松对短期影响市民出行的施工行为的监管。否则，很容易滋长市民对违法交通行为的忍让，导致不良道路交通行为成为习惯，产生更多交通无序行为和更大的监管成本。
“滴滴打驴”尽管在一定程度上能够方便市民出行，但其中的风险不容忽视。希望城市交通状况尽快得到改善，让市民不必冒着种种风险去选择这种“危险”的出行方式。
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