更快更便捷 快速公交吸引力逐步增强 感受快速公交一年之变（一）
快速公交（BRT）1号线运营情况良好。本报记者潘浩 摄
本报记者 冯晓华
南宁快速公交（BRT）1号线于今年1月25日开通试运营，市民出行有了新选择，南宁的公交都市创建工作也迈出重要一步。
如今，快速公交试运营即将满一年，运营情况如何？有哪些服务已经提升？给市民生活、城市交通带来哪些变化？连日来，记者深入快速公交1号线走访了解到，安全、舒适、快捷的快速公交正越来越受到市民认可，市民乘车满意度逐步提升。
相互适应
乘客满意度逐步提升
12月18日上午，开往南宁东站的B01路公交车上坐满了乘客，他们选择快速公交换乘或者直达目的地，正是因为其方便快捷。
2016年3月，南宁市快速公交1号线正式动工， 2017年1月23日顺利通过竣工验收，2017年1月25日实现全线开通试运营。线路以南宁火车站为起点，以南宁东站为终点，由朝阳路、人民东路、长堽路、长虹路、站北七路等6段道路组成，全长约11.3千米。
“建设快速公交，是落实国家公交优先发展战略的需要，也是南宁市创建国家公交都市的需要。”市交通运输局公交科相关负责人说，选择在两大火车站间建快速公交有三方面原因，一是两大火车站客流量大，发展大中运量的公交有助于缓解客流；二是快速公交具有和地铁一样方便快捷的优点， (下转2版)
（上接1版）且造价比地铁低；三是长堽路交通拥堵，行人横穿马路的现象比较多，建设快速公交能够改善交通秩序。
快速公交开通之初，许多设施设备有待完善，市民乘车并不习惯。应市民诉求，市交通运输部门和快速公交运营公司不断改善服务细节：升降电梯装起来了，候车亭更智能了……
“快速公交的好处渐渐体现出来。”家住民主路的市民蒋依依说，“过街再也不用横穿马路，安全度提升了；候车亭遮风挡雨，舒适度提升了。”
近一年来，B01线的客流量稳步提升，特别是节假日，车上乘客基本满员。数据显示，快速公交开通试运营至今，运送乘客达3000多万人次，平均每天运送量超13万人次。
时间缩短
快速优势逐步凸显
“车流量大的时候，私家车车速会受到影响，但快速公交有专用道，所受影响不大。”B01公交车司机朱领泰说。
快速公交试运营以来，从南宁站至南宁东站车速提高，运行时间缩短，快速公交的快速优势逐步显现。
昨日上午，记者在广西展览馆站搭乘B01路公交车。进入快速公交站台时，站内20多名乘客在候车。站台上，有一块电子显示屏显示B01还有两个站就要进站，市民可从显示屏及时了解公交车行进情况，十分方便。
“市民上下公交车的习惯正在改变。以往，市民搭乘公交车时都是前门上后门下，如今快速公交前后门可同时下客，加快了乘车速度。” 朱领泰说，“这为快速公交的运行争取了时间。”
“现在上下班，我都选择乘坐快速公交，即使是在上下班高峰期，都能准点到达。”市民连宋说。
市民黄少华说：“如果道路堵塞，快速公交通道就是生命的通道。我曾亲眼目睹好几次救护车、消防车快速通行，有效解决突发事件。”
自快速公交1号线开通试运营后，通道内的运营车速由原来的10—15千米/时提高到20—25千米/时，车速提升60%,全程运行时间缩短30分钟。
善用技巧
市民出行更实惠
快速公交试运营以来，许多乘客总结了乘车小技巧，从而增加乘车的舒适度、降低出行成本。
“BRT是封闭式站台，实行‘一票制\’，站内免费换乘。因此，我们在乘车时可以多利用换乘以便节省乘车费用。” 市民王楠楠举了个例子，她家住长堽路，工作地点在新阳路，过去往返两地之间需要转车支付4元。而乘坐快速公交，她只需在长堽路乘坐B01路车到达工人文化宫站，再换乘B3路到达新阳路，全程票价仅需2元。
常常往返高新东和仙葫的市民李艳也受益于快速公交，她说：“以前转车需要花费6元，现在乘坐快速公交换乘全程只需要2元。办理市民卡，刷卡仅花1.8元，出行成本大大降低。”截至目前，BRT通道内免费换乘人数比例为30.48%，达到220万人次。
此外，BRT车辆均使用新能源公交车辆，并通过线网优化，整合线路资源，一年节能减排量可达2351.64吨标准煤。
快速公交的优点正逐步被市民认知和认可。现在，越来越多市民搭乘快速公交，支持绿色出行。
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