两辆豪车激烈碰撞，事故引发汽车安全性能讨论 汽车安全性能你了解多少？
近日，南宁两辆宝马X5的碰撞事故，引发车友关注。网友供图
南国早报记者唐建富
12月11日，在南宁市江南大道附近路段，两辆宝马X5发生激烈碰撞事故，导致一车侧翻，一车严重受损，事故引起诸多关注。除了事故本身，让车友更为关注的是涉及安全的性能问题，如小角度重叠碰撞、SUV侧翻、悬挂软硬等，这些因素与车辆的安全性能有何关联？车友用车时需注意哪些问题？
“小角度”实有“大安全”
在汽车行业，新车上市销售前会进行碰撞测试，最常见的测试项目是正面60公里时速撞击，此外还有小角度碰撞测试等。小角度碰撞测试，即时速60公里时，对车头25%~40%重叠率的正面偏置碰撞，然后根据车辆的受损程度打分。在此次“宝马怒怼”事故中，两车几乎都是左右大灯位置对撞，情况符合小角度碰撞。
“从多张事故现场照片看，两车大灯都已报废，前保险杠发挥了作用，发动机舱和A柱没有变形，说明车身很好地吸收了撞击力。”汽车售后技师丁麟奇称，小角度碰撞对车身结构和车内驾驶者的损伤最大，像保险杠、车轮和悬挂系统都容易损坏。现实中这类事故发生的几率挺高。他指出，在诸多车型的碰撞测试中，正面碰撞测试的成绩较为良好，而小角度碰撞的表现差强人意，建议车友在购车前可多了解车型的小角度碰撞结果，可以此作为购车参考。
车身重心高切忌“猛操作”
在此次事故中，一辆宝马X5侧翻的姿态也让车友感到不解。在不少车友看来，SUV的车身比轿车更重，不会轻易侧翻。
在邕从事汽车安全培训的黎鹰称，SUV的车身和离地间隙比较高，重心也比较高，高速变线和转弯时车身侧倾幅度比较大，更容易发生侧翻。此外，车辆发生碰撞时，如果驾驶员猛打方向盘，也会增加侧翻的几率。他建议车友在选购SUV前，先对车型进行深度试驾，充分了解车型性能后，再决定是否购买。
悬挂“软硬”与安全性关系不大
车身悬挂表现考验着车辆的安全性能。在这次“宝马怒怼”事故中，黑色的宝马车右前轮悬挂断裂，车轮脱离车身，这也引发车友对该车型“悬挂是否足够坚硬”的质疑。
丁麟奇说，悬挂结构和用料好坏，直接影响车轮的安全性、操控性和舒适性；而悬挂的软硬仅是调校的问题，本身与安全性能关系不大。悬架作为成本仅次于发动机、变速箱的重要部件之一，有的汽车厂家为了降低成本，便在悬架的材质和制造工艺方面，动起了歪脑筋。他建议车友在购车前，对车的安全性能进行充分的了解，以确保日后的行车安全。
新闻推荐
本报讯（记者廖欣通讯员杨侃张建伟）记者昨日从南宁市兴宁区了解到，12月11日，兴宁区委统战部组织统战成员中艺术界代表人士，协同南宁市同心书画院等艺术家到昆仑大道沿线开展写生活动，宣传展现兴宁区青山...
南宁新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播南宁市正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。