28日开通试运营，建设中为保证工期又确保工程质量 地铁2号线关键节点验收239次

■本报记者 韩沛 通讯员 谢向东

下穿邕江段长达350米，隧顶最小覆土厚度仅7.22米；21公里的线路有重大风险源15类430项……南宁地铁2号线（玉洞—西津）开通在即。除了保证工期，如何注重精耕细作确保工程质量呢？记者昨日从南宁市建委、市建管处获悉，2号线共排查生产隐患5480个，复核沉降观测1489点/次，使用多项新技术，严格把控工程质量验收关，为开通试运营保驾护航。

排查生产隐患5480个

地铁2号线（玉洞—西津）于2014年3月1日全线正式开工建设，线路总长21公里，共设18座车站。在这21公里的建设线路中，有重大风险源共计15类430项。如何将这些“危险分子”一一攻克呢？

据悉，为保障2号线工程建设安全，市城乡建委、市建筑管理处加强重大风险源、关键节点专项施工方案专家论证。2号线全线土建工程共组织安全施工方案评审124次，共开展各项检查147次，排查生产隐患5480个。

地铁2号线全线工程复核沉降观测1489点/次，土体位移监测40点/次，地下水位监测24点/次，锚索轴力监测19点/次，发现问题及时监督纠正整改，确保工程建设安全受控。

实行工程质量终身责任

质量安全是建设工程的“生命线”。地铁2号线项目实行工程质量终身责任信息档案制度，各标授权书、承诺书全部完成备案工作，基本建立了工程质量终身责任信息档案。

针对前期发生的西安地铁“问题电缆”事件，市城乡建委、市建筑管理处对地铁2号线全线电线电缆、电缆桥架、天然石材、保温棉、热镀锌板、内墙漆料等材料开展监督抽测，共开展58次，合计抽测66组，其中合格组数65组。对监督抽测不合格的项目，按照规定程序进行整改闭合。

同时，严格“把关”地铁工程质量验收。自开工以来，全线关键节点验收239次，有效确保了工程质量。

顺利穿越邕江和良凤江

地铁2号线工程地质复杂，沿线建（构）筑物、管线繁多，沿线各种外部接口繁杂，施工过程中遇到诸多技术难题。

南宁剧场—朝阳广场区间是整条地铁2号线施工难度最大、施工风险最大、周边环境最复杂的控制性工程。区间隧道穿越地层主要为全断面圆砾、上软下硬复合地层和全断面粉砂质泥岩，其中下穿邕江段长达350米，隧顶最小覆土厚度仅7.22米。

由于该区间地质环境特殊，盾构机在掘进过程中经常会碰到参数难以控制的问题，对此，市城乡建委、市建筑管理处要求施工单位有针对性地对盾构机刀盘、刀具配置、泥浆循环系统及泥浆处理系统进行系统性改造，从而确保了盾构机在浅覆土、高水压下两次顺利穿越邕江，并多次下穿和侧穿桥梁、高大建筑物群，开辟了南宁隧道施工首次穿越邕江和良凤江的先河，为今后南宁地铁再次穿越邕江提供了宝贵经验。

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