速度之争告一段落，爬坡大战拉开序幕 南宁赛段成为实力比拼“分水岭”
赛车手在柳沙路段激烈角逐 本报记者 程勇可 摄
新民立交看比赛
本报记者 潘浩 摄
2017环广西公路自行车世界巡回赛（以下简称 “环广西”）昨日结束精彩的速度赛争夺，决出了第三个比赛日南宁市内绕圈赛的名次。本次比赛赛程共6天，其中有3天与南宁有关，南宁对于“环广西”的重要性不言而喻。更重要的是，南宁赛段扮演着“鞭笞者”的角色，是整个赛事速度较量的终结也是爬坡角逐的开始，还是18支车队实力排名的“分水岭”。
速度之争，南宁城市道路是高潮
“环广西”贯穿北海、钦州、南宁、柳州、桂林五座城市，共计6个赛段。从地理位置上看，北海绕圈、钦州至南宁、南宁绕圈、南宁至马山、柳州至桂林、桂林绕圈这6个赛段各有特色，既有滨海风情、乡村气息，也有都市浪漫和山地激情，但如从竞技层面上看，这6个赛段又可以分为两个阶段。第一阶段为前三者，海拔落差较小，以速度赛为主；第二阶段则为后三者，特点为高海拔落差大，以考验爬坡能力为主。
完全由南宁承办的南宁绕圈和南宁至马山两个赛段正好处于两个阶段的交会处，前者终结速度之争，后者则开启爬坡角逐的大门，起到了承上启下的作用。
记者在昨日的南宁绕圈赛中，采访了多位观赛的市民，他们的感觉大同小异，均表示车手们经过时像子弹一样快，嗖嗖嗖一眨眼的工夫就从眼前飞驰而过。也难怪南宁市民有这样的感受，在北海绕圈、钦州至南宁、南宁绕圈这三个赛段中，南宁的赛道海拔落差最大在30米左右，而钦州至南宁高达100米左右，北海绕圈赛也有80米左右。这样的海拔落差不难看出，南宁市内绕圈赛是所有赛段中最平坦的赛段，也是整个赛事速度大战的高潮。
南宁市内平坦的赛道让冲刺能力较强、速度有优势的车队得到了表现的机会，更让将目标定在总冠军的强队得到了喘息的机会。中国唯一一名参赛车手王美银在结束了钦州至南宁赛段后曾认为，南宁市内赛道平缓，他将利用这一机会做休整，以应对后期赛段的比赛。
今日再战，马山爬坡段是试金石
如果说南宁市内绕圈赛是参赛车队展示速度与激情的重要舞台，那么南宁至马山路段则是他们改变战术的开始，因为他们要开始迎来艰难的爬坡赛，这也让在南宁获得三连冠的快车车队车手加维利亚感到了压力。加维利亚这名年轻的车手擅长速度战，所以在前三个赛段比赛中，他均能在最后时刻突围成功，可到了爬坡赛，他就没什么底气了。在昨日的赛后采访中，不擅长爬坡的加维利亚就表示，在接下来的比赛中他希望自己尽量不落后。
加维利亚“害怕”接下来的赛段不是没有道理的，在接下来三段比赛中，南宁至马山最大落差在370米左右、柳州至桂林为 470米左右，而桂林绕圈则也达到300米左右。这样的海拔落差完全是之前三段赛道的几倍甚至十几倍。
值得一提的是，今天上午10时在青秀万达发车的南宁至马山赛段，151公里的该赛段前148公里多处于海拔不断攀升的状态，最高为269米。到了弄拉景区山脚下时，最后的3公路赛段海拔直接从269米提升至472米，非常考验车手的爬坡能力。
赛前，国际自行车联盟主席高级顾问约翰·乐庄曾在考察赛道时表示，南宁至马山赛段最后的爬坡冲刺将是赛事的“分水岭”，届时车队的整体实力水平也会泾渭分明。
乐庄的这句话并不难理解，如果参赛车队在南宁至马山路段都没有能够有很好的表现、没有经受住考验，那么他们很难有实力保证在赛程更长、同样海拔落差大的柳州至桂林、桂林绕圈赛段中有冠军竞争力。
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