一车二卖非个案 维权常遇取证难
《一车二卖，到底是谁之过》后续
南国早报记者莫国献
9月20日，本报A9版报道了《一车二卖，到底是谁之过》引起车友广泛关注。此前南宁也有类似案例发生，但最终因取证难而不了了之。在新《消费者权益保护法》（以下简称新《消法》）实施后，欺诈消费需要赔偿三倍损失，车商为何还会铤而走险？消费者买车又该注意哪些问题
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现状新车瑕疵类投诉较多
《一车二卖，到底是谁之过》报道中，车主黄先生购车一年半之后，发现爱车竟然有维修和保养记录，进而要求车商“退一赔三”，车商则坚称售车之前已经提前告知真实车况。双方协调不下，均表示要走法律途径解决。
去年底，南宁车友骆先生偶然发现爱车在购入之前就有投保记录，怀疑买到二手车。车商称此前销售同一款车型时，错拿了骆先生车辆的全套资料给别人，以致于他的车辆被别人投保了，但交付给骆先生的车绝对是新车。之后，骆先生起诉到法院，但最后又因取证难而选择撤诉。他十分后悔，当初提车时没有检查投保资料。
针对一车二卖的问题，南宁工商专业市场分局机动车能源所副所长姚女士表示，这类问题并不多见，更多的情况是一些消费者提车后发现车辆有过喷漆痕迹、刮碰痕迹等。
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内幕确有车商铤而走险
在不少人看来，新《消法》对欺诈消费的处罚十分严苛，一车二卖很容易留下证据，车商不至于铤而走险。然而，有业内人士透露，确实有车商会这般冒险。
“一车二卖，在车市里并非个案。”龙成（化名）已离开汽车行业转投其他行业，此前他曾在南宁多家4S店任销售经理。他坦言，两年前他在南宁一家4S店任销售经理时，就亲自操作了一起一车二卖的事件。他说：“估计到现在，那位车主也不知道这回事吧。”当时的情况与黄先生的遭遇类似。A先生买走A车后，车辆有问题退了回来，4S店向厂家索赔了全新配件更换上，之后再把A车卖给B先生。
为何不把A车当成二手车或者折损车贱价处理？明知这样操作一旦被发现后果很严重，为何还会铤而走险？龙成说，这主要取决于当时店面的总经理、销售经理的态度，而前者占主导作用。一般遭遇这种情况后，4S店会向所在经销商集团申请将该车当做二手车或者贱价处理，但有可能集团不批准，责任就落到店面总经理的头上，最后出现一车二卖。
龙成坦言，类似的情况不能说很多，但相信在一些店出现过，而且行业内的人也深谙此道。
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难题维权遭遇取证难
事实上，车友可以通过多种渠道了解车辆是否一车二卖了。龙成介绍，车友如果怀疑买到二手车，可以查询车辆是否有维修记录，还可到税务部门查询车商是否开具了销售发票，车辆是否缴纳购置税，是否投保了保险等。
类似黄先生的遭遇，如果车辆真的已经卖出，店方又向厂家索赔新配件的，售后保养系统上肯定会查询得到相关记录，车友可以通过同品牌其他4S店查询求证。有一种情况需要注意，由于经销商的销售压力较大，有些4S店为了冲量获得厂家返利会，虚开发票，拿到返利后将发票作废。如果情况真的如此，并不影响车况，但车友需弄清车商是虚开发票还是真的曾经将车辆出售过。
还有一类情况常常出现，车辆并没有真正卖出，但在运输过程中出现掉漆、刮蹭、扎胎等情况，这些车辆基本会在修复后当新车卖出。业内人士介绍，这类情况目前还存在争议，有观点认为这些车辆在出售之前的微小修复还处于生产阶段，不算是问题车或是二手车。对此，姚女士提醒消费者，在提车之前应仔细验车，以减少不必要的麻烦。
但是，有一种情况消费者几乎只能“背锅”。有汽车业内人士指出，类似黄先生这样，能查到维修记录的情况并多不见，更多的车辆被销售出去后，原来车主未来得及上牌、纳税、投保等，这种情况下车辆有可能被开过甚至是维修过，但后来的车主很难抓到实证。不过，这种情况会非常少，因为在没有太大问题的情况下，车商不会愿意换车，换车大多意味着换车之前应该会检测、维修过。
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