车源不多，定价混乱，养车成本无法估计…… 新能源二手车销售市场难见春光
新能源二手车在市场上比较少见。
扫一扫，聊聊用车问题。
南国早报记者唐建富文/图
两年前，南宁的庞先生花16万元购入一辆电动汽车，成为较早尝鲜新能源电动车的车友；两年后，里程不到2万公里的爱车在二手车市场上只能拿到4万元……眼下第一批新能源车逐步走向二手市场，但却面临“叫好不叫座”的尴尬。目前南宁市场上，新能源二手车交易数量低迷，究其原因仍是脱离补贴后车价虚高、电池更新成本大等硬伤
A
二手电动汽车仍鲜见
近日，南宁市民唐先生打算购入一辆二手纯电动汽车代步，但在逛了南宁二手车市场后却发现：各大市场数万辆二手车中，纯电动汽车不到20辆，就连混动车型也不过百辆。他告诉南国早报记者，目前能看到的车型有高端的特斯拉、中端的比亚迪宋、北汽EX系列、经济型的江淮iEV2代、奇瑞QQ3EV、众泰E20等。价格跨度从2万元至60万元。持同样疑惑的车友不在少数，在“车广西”微信上，不少车友纳闷，“新能源车市场这么火热，二手车为何这样冷”？“新能源车？基本是本地客户下定金后，我们才拿车。不然拿回来一年都卖不出去，之前有个车商从杭州拿回两辆，结果卖不出去，只能自己用了。”在南宁经营二手车的石镇贤介绍说，新能源二手车需求相当小众，可以说是“千里挑一”了，几乎每过手一次都掉价很多，而且客户认同感很低。受访的车商表示，这个新的细分市场尚未形成，问的多、看的多，但最后都是白忙活，“不敢冒险，毕竟买二手车的车友更精打细算”。然而，目前已有一些租赁公司和一些创新产业公司开始寻找车源，这也让车商看到商机，更多留意新能源车。
B
销售价格难以评定
在如何判断价格方面，新能源车也面临着难题。南宁市民田先生，在南宁东盟二手车市场看中一辆2016年北汽E150EV，但价格让他咋舌——该车厂家指导价为22万元，第一任车主在深圳上牌时可享当地补贴，最后只花了10万元购车，如今车商叫价为11.38万元。换句话说，相当于车主用车一年多，没花一分钱。田先生感到不解，一般来说，汽车使用1年后的折价率在80%左右。车商对此答复，参考的原价为厂家新车价，而不应该是补贴后的价格。对此，南宁资深二手车商杜建军介绍说，新能源汽车价格可以用“混乱”来形容。因为在北上广深等地，购车可以获补贴或者绕开拍车牌的环节，相当于巨幅优惠。但在二次交易时，又回到和传统车型一样起跑线上，那么在定价上，买卖双方偏差较大。他曾在南宁见过一辆新车价格10万元、购买两年后里程为5000公里的新能源车，收购价仅为2.6万元。
C
厂家酝酿回购计划
与传统发动机不同的是，二手新能源车电池和电机使用寿命有待验证。有消费者担心电池续航里程会有所衰减。电池寿命直接制约着其市场行情。从目前的情况看，一般的新能源车，6年左右即需要更换电池组，5000元以上的更换成本对后期使用也会加重负担。如果新能源二手车一直遇冷，那么无疑会对新车销售造成不良影响。因此近期比亚迪、北汽新能源在内的多家厂商，正在酝酿新能源汽车的二手车回购计划，并加快制定评估体系，最快在年内即可推出。市场人士认为，这几年新能源车开始走强，一般3~5年后会传导到二手市场，因此对此有兴趣的车友可以留意，以便找到物美价廉的车型。
新闻推荐
资讯楼市9月12日，第14届中国—东盟博览会轻工展在中国—东盟商品交易中心（南宁·华南城）盛大开幕。规划展区为南宁华南城会展中心A、B馆，展览面积10000平方米，共计390个展位。时间从9月12日起至9月15...
南宁新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是南宁市这个家。