2018第十期《向人民承诺 电视问政》关注教育、出行等民生热点 瓜农给县长送瓜 盼坑洼路变致富路
马山县周鹿镇瓜农委托工作人员给相关承诺方送冬瓜
明明自家门口就规划有学校，但几年过去了，连影都没有；不少市民朋友喜欢骑公共自行车，如果家门口、单位前就有站点，多方便，可是运行5年，停用近40%；要想富先修路，但马山县有一条39公里致富路频现“坑”，村民致富受影响……12月29日晚，2018第十期《向人民承诺——电视问政》关注主题是“民生热点”，衣食住行、养老、教育、医疗等问题，是群众最关心、最直接、最现实的问题。
关注1 教育
邕宁区清泉小学立项4年未动工
12月10日，行风监督员在邕宁区滨江阳光水岸小区门口见到正在接送小孩上下学的家长梁女士。梁女士的小孩在3公里外的城关四小上学，每天接送十分麻烦。
梁女士说，附近有两个小区，一个是经济适用房滨江幸福小区，一个是限价房滨江阳光水岸小区，大部分住户收入都不高。有的家庭没有老人照顾小孩，又担心孩子小，上学不安全，夫妻俩不得不抽出一人将工作辞掉，专门照看、接送孩子。
据了解，这两个小区共有2000多户，入住率非常高。由于教育配套的缺失，小区孩子要跨过八尺江，前往3公里外的城关四小或是公曹小学上学，十分不方便。
根据规划，这个片区配套有一所小学和一所幼儿园。小学在2015年就已经立项，叫清泉小学，设有24个教学班，计划2016年建设，2017年底投入使用。然而，这所立项已经4年的小学至今仍是一片空地。
行风监督员从市发改委公布的《2018年教育基本建设项目投资计划调整表》中发现，清泉小学的开工时间原定是2018年6月，后又因故调整至12月。然而，行风监督员12月19日来到清泉小学用地现场，发现这里并没有开工建设的迹象，还是一大片空地。
南宁有23所学校推迟开竣工时间
清泉小学的开工时间一改再改，清泉幼儿园却是建成后一直没有投入使用。从2016年底主体工程完工到现在，清泉幼儿园已经空置了2年，在2017年底拿到验收合格证书后，不得不进行二次装修。
此外，在《南宁市2018年教育基本建设项目投资计划调整表》中，今年以来，邕宁区共有5所学校开竣工时间进行调整，原定的开工时间延后了2个月至8个月不等。
其他城区也有不少学校推迟了开竣工时间。其中，良庆区2所、青秀区1所、武鸣区1所、江南区4所。此外，由南宁市教育局作为责任单位推进建设的学校，也有10所（列表）推迟了开竣工时间。行风监督员走访了其中3所，（列表）发现五象新区第二实验幼儿园原计划今年8月竣工交付，实际上今年8月才开工。市教育局直属第二幼儿园开工时间从今年5月调整至12月，但目前现场没有动工迹象。翠竹实验学校虽然按时开工，但竣工时间推迟了10个月。
●向人民承诺：邕宁区5所学校力争明年9月份开学
邕宁区长许强初称，清泉小学已经倒排时间，计划2019年1月份通过报批审批后，于3月份进行招投标，4月开工，到2020年全部投入使用。清泉幼儿园正在装修，保证在2019年春季开学。
许强初表示，邕宁区有5所学校的开竣工时间进行了调整，其中有2所已经主体完工，有2所明年主体完工。到明年9月，这4所学校务必完成开学任务。还有一所学校是民族中学，正在加紧推进，力争明年9月份开学。
市教育局副局长谢海琼表示，尽可能按照急缓的角度，把群众需要的已建成小区里的学校尽可能地加快进度，加强跟各部门的沟通协调，把群众已经入住的周边学校尽快建好，让学生们能够就近上学。
关注2 出行
公共自行车租赁站点：运行5年停用近40%
为了解决南宁市老百姓出行“最后一公里”问题，南宁市公共自行车项目连续5年被列为市政府为民办实事项目。经过五期建设，截至2017年12月，该项目已建成1096个租赁点，投放了3万辆公共自行车，覆盖城区约85%的道路范围；项目发卡15.8万张，使用量达到5119万次，日使用量最高达7万次。但是公共自行车项目的运行和维护也暴露了一系列问题。
市民李先生家住长堽路盛天果岭小区，在小区门口就有一个公共自行车租赁站点。12月18日，他取了一辆公共自行车，前往附近的车管所江北工作站办事。骑到车管所门口站点时，却发现该站点不能还车。李先生只好骑车寻找另一个能还车的站点。到了民政培训中心站点，也还不了。无奈，李先生只好再往前骑，终于在万科城站点还了车。
行风监督员发现，前来车管所江北工作站办理业务的人很多，有不少人是骑着公共自行车来的，可这个站点在一年前已经坏了。市民们抱着省时省力的心态骑车而来，却要费时费力地另找站点还车。
行风监督员抽取市内部分道路上的站点走访，发现很多路段都存在站点停用状态，有些甚至是整条路都找不到一个可用的站点。在民主路、天桃路，一些站点长时间停用后，最终被拆除。
行风监督员通过租赁站点的管理箱进行查询，统计发现，在全市1089个站点中，有385个站点显示为异常状态，不能使用。通过地图查找，在这385个异常站点中，大概有65个站点分布在在建的地铁3号线、4号线、5号线沿线，估计是因为地铁施工受到影响停用，短时间内难以恢复。其余的320个站点，有的是缺少供电来源，有的是系统故障，有的是因为道路施工，有的是施工完成了却没人来恢复站点。
行风监督员在走访中还发现，即便是一些在系统上显示正常使用的站点，也存在部分锁柱异常的情况，少的有一两个锁柱异常，多的有30多个锁柱异常。
此外，公共自行车损坏情况也较严重。比如在长堽路上不少站点，停用的车辆轮胎干瘪，车辆损坏后长期无人维修等。根据市长热线统计，今年7月份以来，关于公共自行车的投诉有37起。
●向人民承诺：迅速组织攻坚小组整改存在的问题
南宁市路桥投资管理有限责任公司总经理黄娟表示，将迅速组织攻坚小组，推进针对公共自行车存在的问题进行整改，早日给广大市民提交满意的答卷。下一步，加大维修队伍，每天都会进行巡查。另外，把蓄电池改接电方式，要在2019年列入计划。如果全部改成市电，这个停摆率就能得到彻底解决。
马山县：39公里道路坑洼不断影响村民致富
马山县周鹿镇至凤梧公路马山段，全长约39公里。12月6日，行风监督员驱车前往查看，发现一路上大坑小坑不断。周边村民说，这里经常有人翻车、爆胎或是陷进泥坑。
这是唯一的一条贯通马山、大化、平果三县的公路，周鹿和永州两镇近20万村民都依靠它出行。三四年来，因为路太烂，永州镇一带村民前往南宁，宁可往相反的方向多走五六十公里，绕道河池市大化县。有的村民为了求快，则冒着危险走村屯之间的小道。
行风监督员调查发现，周鹿镇有一个很重要的扶贫产业是黑皮冬瓜。黑皮冬瓜可以说是冬瓜界的“黑珍珠”，全镇种植面积4000多亩，种植户有三四百户。周鹿至凤梧公路马山段的路况，对黑皮冬瓜的收购、运输造成了较大影响，制约了当地的产业致富。
双联村的瓜农说，运出去1万斤冬瓜至少有100斤被颠坏。上皇村的瓜农说，从他们村运冬瓜出去，19公里的路程需要两个半小时以上，运费增加了不少。而增加的运费和运输中的破损最终都会摊到冬瓜的价格上，导致每斤冬瓜比正常价格低了两三毛钱。
此外，这条公路的路况也影响了永州镇的旅游产业。永州镇是革命老区，还有美丽的地下暗河，旅游资源丰富，但也因为路况，导致发展旅游方面受到限制。
行风监督员了解到，这条对马山十分重要的道路是2004年改建成四级通乡柏油路的。根据《公路沥青路面设计规范》，四级公路的使用年限一般为8年。目前，这条路已超限使用6年，再加上大量的超载运输，早已不堪重负。
据马山县公开信息，早在2016年初，周鹿至凤梧公路马山段就已立项，计划改建成二级公路。但直到今年5月份，工程的第一标段和第二标段才正式开工。第三标段则因为拆迁问题，拖到今年9月底才开工，目前因为缺少施工物料，进展缓慢。
●向人民承诺：2020年5月完工，交给老百姓一条幸福路
“要想富，先修路”。路那么烂，怎么致富呢？当晚，工作人员受瓜农委托把周鹿镇的黑皮冬瓜拿到现场，送给马山县县长张自英。
张自英称，自己亲自走过这条路，下乡扶贫的时候也看到这条路的情况。2018年5月份、8月份，这条路的两段路已经开工。她表示，整个工程将在2020年5月份全部完工，交给老百姓一条幸福路。努力让老百姓在2020年5月份的时候享受这条路的幸福感，像吃到又香又甜的黑皮冬瓜那样幸福。
新闻推荐
本报讯（记者韦东）少先队员和共青团员放学回家，看见路边有垃圾顺手清理，并积极参与大扫除；共青团员和党员捐资投劳，为村子里的生...
马山新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是马山县这个家。