桥在城中架 行在“彩云”端
徐庆成\文苏华\图
1.桥城市快捷交通的一道“彩虹”
从青环路进入青环立交主线，驶上青山大桥，几分钟后即可到达南宁市五象新区……8月的一天，南宁市民周女士驾车从凤岭北青环路到五象新区，感受到了从江北到江南的便捷，而带来这种便捷的，是2017年通车的跨江大桥——青山大桥。
青山大桥，是南宁市近年来建设跨江大桥成效的一个缩影。近5年多来，南宁市区新增了6座跨江大桥。至2017年5月，随着青山大桥通车，南宁市区跨越邕江的大桥已有19座。从仅仅提供交通便利促进两岸发展，到兼具实用性和观赏性，跨江大桥不但改变了市民的出行，也改变着城市的生活。
除了跨江大桥，城市交通现代化标志之一的立交桥，在南宁同样日新月异。近年来，南宁市相继建成了多座城市立交桥，它们矗立在城市各处，纵横交错，造型各异，通连四方，不仅给市民出行带来了便利，也成为一道道靓丽的城市风景线，凸显城市发展的活力与生机。
2.跨江大桥沿江两岸更通达
“如今，在南宁城西过江也很方便了。”罗文大桥通车后，家住西乡塘区相思湖公园附近的蒙先生说，以前从广西民族大学一带去江南，最近的路是沿着大学路右转拐上清川大道，然后过清川大桥。罗文大桥建成后，附近市民就不用绕这么远的路了。
罗文大桥连接罗文大道，南接五象大道延长线（罗文大道-壮锦大道），自2015年罗文大桥通车后，安吉大道、高新大道、罗文大道、罗文大桥、五象大道就连接在一起，形成了“U”字形的城市快速通道。
笔者站在江北大道上远眺，罗文大桥呈白色，飞架邕江之上，如同一只海鸥在江面上飞翔。南宁城投公司有关负责人介绍，南宁此前的多座跨江桥梁设计没有考虑和桥下沿江道路的互通，罗文大桥设计时考虑周全，修建了8条互通匝道，分别连接江南大道和江北大道，以方便市民从周边道路上下大桥。从江南去隆安、百色方向，在罗文大桥下桥，就能到达高速公路入口。
笔者了解到，罗文大桥改变了南宁城西相思湖片区缺乏越江桥梁的状况，为江南和江北片区架起有效的联系纽带。它是南宁市首座在设计阶段就考虑了上下桥互通匝道并同步建设的桥梁。
柳沙半岛被不少市民誉为南宁极佳居住地之一，与五象新区近在咫尺，但曾因缺乏便捷的交通，只能“隔江相望”——从柳沙半岛过到对岸的江南大沙田经济开发区，要么开车走半岛环线上南宁大桥，右转拐入五象大道；要么走江北大道上葫芦鼎大桥，经白沙大道转亭江路才能到达。
因为五象大桥、英华大桥的建成通车，改变了这样的行车路线——2014年建成通车的五象大桥、英华大桥，使江北的一头就在柳沙半岛，为五象新区与柳沙片区、南宁城市中心区之间搭建一条便捷通道，改变了南宁大桥“独挑大梁”的局面。
在邕江河畔广西民族博物馆前面路段矗立着一座跨江大桥——2016年4月30日建成通车的良庆大桥。在碧绿的江水和青葱的远山映衬下，良庆大桥成为邕江上又一道风景线。良庆大桥位置在中心区外，却是连通邕江南北两岸的重要跨江大桥。笔者驱车从五象新区五象大道转上良庆大桥过江后，由大桥江北的互通立交进入青环路，然后沿青环路开车走青环连接线跨过民族大道，进入枫林路，最后走青环路到佛子岭路凤凰岭路口，整个行车过程约20分钟。
2017年5月1日通车的青山大桥，是目前南宁跨江桥中最高、主跨最长的桥梁。它为南宁大桥减负的同时，搭建起了连接五象新区与凤岭片区、城市中心区的另一条便捷通道。良庆大桥、青山大桥作为连接江南江北的重要桥梁，完善南宁市路网建设的同时，为五象新区及凤岭片区的发展提供了重要的交通支持。
3.立交桥见证南宁发展的“速度与激情”
立交桥承载着城市的车水马龙，直接或间接地影响着我们的生活，同时也见证着南宁发展的“速度与激情”。
以往一提起沙井大道和南站大道，南宁市民总会联想起“大货车”“交通混乱”“道路拥堵”等场景。自从2016年8月底沙井-南站立交桥通车后，该路口的交通状况发生了很大改观。驱车从白沙大道经这座立交桥，很快就可以进入外环高速；右转走匝道，几分钟后即可到达华南城。
这天，笔者驾车从南宁国际会展中心出发，沿竹溪大道、白沙大道，最后到达南站大道，历时不过15分钟。2012年至2013年，随着白沙-亭江立交、白沙-星光立交、白沙-友谊立交和白沙-壮锦立交相继通车，白沙大道实现了“一脚油门”的畅通，极大缓解了这条交通要道的压力。
“没有这几座立交桥前，开车从沙井南站大道交汇处往国际会展中心，需要半个多小时，现在约15分钟即可。”刘先生是白沙大道一家4S店的销售顾问，他家住在白沙大桥南的一个小区，每天他必须驱车沿着白沙大道到白沙壮锦大道路口的公司上班。近年来，城市立交对白沙大道上交通的改变，他深有体会。几座立交桥将白沙大道、南站大道完全串起来，不仅行车不必再等红灯，而且通过立交桥的枢纽作用，车子可以自由方便地在干道和支路间穿行。
南宁市城乡建委有关人士表示，立交桥除了串联其他道路，还可分流车流，尤其是拥有复杂迂回匝道的互通式立交，可有效避免车辆在平交路口拥堵。中华-园湖立交桥、青山-英华立交桥的建设，是最好的例子。
说到中华园湖路口，相信很多南宁市民之前对它的最深印象就是交通拥堵。由于此处车流量大，加上又是铁道口，车辆经过必须小心翼翼。尤其是上下班高峰期，车流堵塞情况非常严重。中华-园湖立交的建设，为解决这个交通“肠梗阻”提供了有效方案。
同样，在青山-英华立交建设之前，青山英华路口是市民头痛不已的堵点之一。这里是市区连接五象新区的重要交通节点，车流量大，加之坡道较陡，堵车时对驾驶人的车技也是种考验，因此该路段被市民戏称为“南宁最佳练习半坡起步场地”。2015年7月，立交桥通车后，这个路段的拥堵情况得到很大改善。
“青山-英华立交建成以前，上下班高峰期搭载客人从这个路口走，最久的一次等了4个交通信号灯，花了近20分钟才通过。”说起曾经遇到的堵车场景，的哥麦先生记忆犹新，“现在可好了，有了青山-英华立交，半分钟就通过了”。
如果说青山-英华立交的建设是打通了南宁市区通往五象新区的重要节点，五象-平乐立交、平乐-玉洞立交等立交桥的通车，则让整个新区的交通进一步提速和立体化。
平乐大道和五象大道是五象新区最重要的两条主干道，两条路交会路口的交通非常繁忙，尤其是下班高峰期。“以前是上桥（南宁大桥）前堵一轮，下桥后还堵一轮。”市民陈女士居住在凤翔路，工作地点在五象平乐大道附近，她告诉笔者，青山英华路口和五象平乐路口都是她上下班的必经之路。在没有修建两座新立交之前，上下班高峰期桥头和桥尾的两个节点都非常拥堵，早上是市区往新区方向车辆排长龙，下午则相反，严重时更是整座南宁大桥都挤满车。
2015年7月五象-平乐立交、平乐-玉洞立交实现主线通车后，陈女士不必再为上下班堵车而烦恼：从竹溪大道经青竹立交，进入青山-英华立交的下层隧道驶上南宁大桥，一路畅通无阻，10余分钟即可到达玉洞大道。
如今，很多南宁市民还注意到，车行在南宁城市道路上，立交桥不再是单调的水泥长龙。从空中俯瞰，这些立交桥造型各异，通过绿化亮化，打造出一大批美丽的“空中走廊”，成为靓丽的城市风景线。未来，随着城市的发展还会涌现更多的立交桥，为市民服务，为城市添彩。
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