交通惠民生 天堑变通途
近年来，营山县委、县政府把交通摆在优先发展位置，以高速公路、 干道公路、 农村公路为重点，掀起了交通建设大会战热潮，倾力打造综合交通次枢纽。2019年，营山实施交通 项 目 38 个 ， 新（改、扩）建国省县乡道路213公里， 交通综 合 投 资 达 32 亿元。
从“掉角”之困到“通衢”之地，营山实现华丽转身，综合交通次枢纽地位日益凸显。
打通对外通道 构建“两铁四高”交通大动脉
5月15日， 征得有关方面同意，记者前往营达高速公路，以乘车试跑方式全程体验该条高速营山境内新店至木垭段。
记者看到， 高速公路路面宽阔平坦，路面标线清晰显眼，路上的隔离护栏及部分路段测速监控设备已安装完毕。
“营达高速是川东北通往西北、 华中地区最重要的高速通道， 极大缩短营山北向出川里程，历经3年多时间建设，计划今年6月通车。”营山县高速办相关负责人表示， 营达高速通车后， 将助推沿线乡镇经济社会发展。
近年来，营山县委、县政府率领营山人民大打了一场交通建设攻坚战，本是“短板”的交通迎来了发展的春天。2013年12月28日， 营山交通双喜临门，营山火车站开行始发动车，成为西南地区首个动车始发停靠县。同一天，南大梁高速南充至渠县段竣工通车， 结束了营山不通高速的历史；2016年10月，巴南广高速全线通车，2019年底营达高速营山段率先达到通车条件，如今县内高速通车里程达108公里；营仪阆高速公路抓紧招商，即将开工建设。建成后，四条高速将形成“井”字结构穿越营山。去年， 营山成功争取成南达万高铁过境营山并设站。营山将形成“两铁四高”交通大动脉，营山作为综合交通次枢纽地位逐步凸显。
改善境内交通 加快干线改造和农村公路建设
5月12日， 记者在绿水至法堂公路改造工程现场看到，工程车穿梭往来， 工人们挥汗如雨， 呈现出一幅热火朝天的施工场景。 营山县交通运输局相关负责人介绍， 绿水至法堂公路全长17.41公里，按照二级公路标准设计建设， 建成后将成为营山贯通南北方向的重要交通干道。
营山县加快升级改造“一国道四省道”项目，国省干道总里程270公里， 目前已改造升级235公里， 正加快实施S205线绿水至法堂段改造。 顺蓬营一级公路营山段加快建设，已建成16.33公里，预计2021年全面建成投入使用。
近年来， 该县着力创新多元化投入模式， 全力打破资金瓶颈，掀起了交通建设热潮。农村公路建设宛如一场决战，势如破竹。2014年以来， 全县累计新（改、扩）建县乡道路及联网公路38条408公里，基本实现每个乡镇都保持有2条以上进出通道的目标；以加快推进150个贫困村村道硬化路建设为重点， 全县累计新建村道公路2750公里，总里程超过3000公里， 成功实现乡镇通硬化路率、 建制村通硬化路率、 具备条件的建制村通客车率“3个100%”， 脱贫村通组率达70%以上。2019年10月，营山被省政府认定为第三批四川省“四好农村路”示范县。
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交通发展惠民生
营山大力推进城乡公交一体化，投资1亿多元，建成并投运营山汽车客运枢纽站、 乡镇客运站53个、 乡村招呼站190个，运行农村客运班线58条、客运车辆247辆、 公交车64辆，开通城镇公交7条、乡村公交5条、旅游公交4条，城乡居民出行条件显著改善。
持续加强水陆交通安全监管，对全县800多辆营运客货车（船）全部实行动态监控；实施村道公路窄路加宽工程320公里、公路安保工程1700公里、渡改桥42座。
交通发展促经济
得益于交通状况的改变，投资环境迅速改善， 外地客商纷纷看好营山，实现了“招大引强”“好中选优”。2019年， 营山赴北京、成渝西、长三角等地，开展投资推介活动60余次， 新签约源耀阀门、 中皓新能源汽车等项目37个、落户工业项目34个、投产企业24户，到位资金72.3亿元。
通过招商引资， 营山彻底改变了无核心商区和大型商贸企业的历史。复兴桥、西干道、新时代广场“三大黄金商业圈” 加快形成，营山商贸业态不断丰富、商贸档次不断升级、 消费市场不断集聚。石忠文 营山记者站 彭杰 文/图
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