嘉陵江畔一颗明珠千年绸都冲刺“桥都”
市民在嘉陵江上中坝大桥（三桥）夜跑合影。
岁月在白塔大桥的桥墩上留下了深深的烙印。（宋行之摄影）
南充是一个亲水的城市，因江河环抱而充满灵气，随着城市的发展，一座座桥梁不仅改善了交通，也方便了市民。按理说，水多则桥兴，不过实际情况并不是这样，南充的桥还有不少缺憾。
在南充境内，嘉陵江上坐落着形态各异的桥梁，有南充第一座横跨江面的大桥石拱桥白塔大桥，有斜拉索桥上中坝大桥，有全省最大投资、最长里程、最宽桥面的下中坝大桥，兰渝铁路四川境内最长、跨径最大的铁路桥兰渝铁路清泉寺嘉陵江特大桥……
缺 憾 在 哪 里 ？作为旅游城市的南充，桥梁众多，却没有几座叫的出去的名桥。
华西都市报·华西城市读本记者就带您走进南充境内的嘉陵江大桥，探索亲水的南充，能否打造嘉陵江畔的“桥都”。
美景
十八道彩虹跨大江扮靓果城
昨日，机器声轰鸣，都京港嘉陵江大桥施工现场的工作人员正在进行钻孔灌注，整个主桥墩水下部分的桩基施工基本完成，在9月底将“浮出”水面。都京港嘉陵江大桥是目前南充境内跨度最大的过江大桥。大桥建成后，从高坪城区至嘉陵城区的往返车辆不经顺庆，可直接通达，将极大促进高坪、嘉陵两区经济社会发展，计划于2017年9月底竣工。
嘉陵江南充段到底有多少座桥梁？细数嘉陵江南充段的桥梁，它们拥有不同的“一”。第一座跨江大桥，1975年建成通车，因坐落在在白塔山下而得名，拥有12个桥拱、13个墩的白塔大桥是南充的城市形象；四川第一长桥，华兴寺嘉陵江大桥；第一座独塔不对称斜拉桥，上中坝嘉陵江大桥；唯一集发电、通航、通车于一体的多功能大桥，小龙门嘉陵江电航大桥；全省最大投资、最长里程、最宽桥面的城市公路桥梁，下中坝嘉陵江大桥。嘉陵江南充城区还坐落有，为南充挣回四川省天府杯奖的清泉寺嘉陵江大桥、双女石嘉陵江铁路桥、双女石嘉陵江铁路复线桥。
嘉陵江除了不流经南充行政区划三区五县一市内的西充县和营山县，其他县市均有她美丽的身影。按行政区域划分，古城阆中拥有嘉陵江一桥（马啸溪大桥）、嘉陵江二桥、嘉陵江三桥。其中，马啸溪大桥让阆中古城彻底摆脱了千百年来靠浮桥、轮渡、木船运载路人及车辆的历史；钓鱼城南部拥有嘉陵江大桥、嘉陵江二桥；朱德故里仪陇拥有嘉陵江一桥、嘉陵江二桥。其中，嘉陵江一桥是仪陇境内连接潆（溪）新（政）公路及新（政）马（鞍）公路的首座大桥；相如故里蓬安拥有嘉陵江一桥、嘉陵江二桥（凤凰大桥）。
遗憾
古城桥梁文化有待挖掘
嘉陵江上的桥梁名字是什么？很多“老南充”一时半会也难弄清楚，大多都是按照修建时间称呼，如“一桥”“二桥”，或者按照地名称呼，如“上中坝嘉陵江大桥”“白塔大桥”……
南充市规划局编制科科长郭锡效认为，根据大桥修建的先后顺序，分别冠以“大桥”、“二桥”的命名方法虽然简单，却缺乏文化内涵，同时，对于外地朋友来说，面对这样的称呼也会犯难。“在城市的规划建设上，城市管理者要思考未来，以遂宁为例，他们将涪江上的大桥，命名为‘通德\’、‘通善\’大桥，寓意为通向善良、通向品德，不仅在立意上别具一格，还深深地契合了遂宁观音文化的城市形象。”郭锡效建议，南充在给桥梁命名时，可以从南充人文历史环境中考量，诸如以“绸都”、“果城”“三国”为主线，进行名称选择，还可以发动市民网友参与命名。
南充市委党校教授宋先钧也抱有同样的观点，他告诉记者自己曾去过很多旅游城市，无一例外，那些城市里都会有一些名桥，有历史的桥让人动情，没历史但现代艺术感强的桥也让人惊叹。“不说远的，中国‘桥都\’重庆的桥很多，大部分桥都有着独特风姿与神韵。从旅游城市的角度来说，南充的旅游资源十分丰富，有阆中古城、朱德故里、张澜故居等，但是还真缺一座能叫响名气的桥呢。”宋先钧说，从旅游角度来看，一座名桥，不仅是一座独特的建筑，也是一段美丽的历史，会留下很多美丽的传说。嘉陵江把最美的身段给了南充，沿江滨江大道的河岸景致很美，以后肯定会更美，来南充游玩的人肯定会到这里逛一逛，如果跨江的几座桥中能有一座桥很有特色，或者以名字来添加几分历史韵味，将为南充的城市形象锦上添花。
古老大桥缺乏显眼标识
对一个城市来说，古老建筑是历史最好的脚注。如果这座建筑正好是一座桥，人们可以沿着桥梁走进历史，可以看到一个城市的变化。走访中，老南充人记忆中的桥，都指向了白塔大桥，然而在白塔大桥附近没有一块标注牌，标识大桥的名称，更没有铭刻大桥建造的历史。
南充市上中坝嘉陵江大桥（即三桥）恢复通车后，不少细心的市民会发现，在三桥的斜拉索横梁上标注了鲜红的“上中坝大桥”醒目大字。“其实在每座大桥的两头，都有路牌式的桥名标注，但是并不明显，而三桥是斜拉索结构，桥身上有明显的横梁，比较适宜标上桥名。”南充市市政工程处副主任杨瑞林说，其他几座大桥由于结构限制没有明显的横梁，暂时没有找到合适的地方标注桥名。“如何在一个明显的地方标注上桥名，同时又不影响桥梁整体的美观，是一个难题。市民朋友们可以对桥名标注的方式和具体位置提出建议，我们将根据市民朋友们的建议考虑在每座大桥上标注正式桥名。”
未来
“绸都”+“桥都”
助推南充新发展
作为“桥都”的重庆，现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。为推动重庆的旅游文化资源深度融合发展，重庆大打“桥都”牌，不会着重凸显某一座大桥，而会将主城所有特大桥整体包装推出。目前，重庆桥都一日游旅游产品正在酝酿中，让外地游客和市民花整天时间细细品味全部22座大桥，并配备专业解说员，讲述每座桥背后的典故。
南充境内除了已建成通车的18座嘉陵江大桥外，正在建设中的嘉陵江大桥有，计划2017年通车的都京港嘉陵江大桥；计划2016年通车的阆中嘉陵江四桥。据不完全统计，南充境内规划中的嘉陵江大桥有，连接顺庆、高坪的又一条跨江大桥将军路嘉陵江大桥；连接剑阁至岳池公路的重要公路桥梁李渡嘉陵江大桥；连接滨江路（金沙路）、古城区校场路的阆中市嘉陵江五桥。
外有重庆先进的管理经验，内有南充丰富的桥梁内涵。南充能否向重庆学习，打造川东北乃至四川的“桥都”呢？
郭锡效认为，嘉陵江畔的南充，作为川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市，无论经济社会发展还是文化底蕴，都领跑川东北。“我们拥有这么好的嘉陵江资源，打造‘桥都\’可以说天赋异秉，这就需要我们从桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等方面大力发展城市桥梁建设。”
宋先钧认为，从发展角度看，南充打造“桥都”，大力发展桥经济，不仅有深厚的历史文化背景、有国家发展战略和产业政策的大力支持。从发展旅游业的角度看，南充建桥还有不少文化潜力可以挖掘。“我去过很多城市，也见过不少的桥，但那样的桥只是一种工具，是钢筋混凝土的堆积，不是那种与自然结合的桥，所以不是用来欣赏的。唯独我们南充的桥，因为山的博大而灵秀，因为水而深沉而生动，而那山、那水、那桥、那点亮嘉陵江两岸的霓虹，共同凝铸成这座城市之魂。”宋先钧说，南充必将成为打造川东北“桥都”乃至四川“桥都”最具潜力的地区之一。
华西城市读本记者 敬铭安 摄影报道
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