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嘉陵江畔一颗明珠千年绸都冲刺“桥都”

华西都市报 2015-09-18 17:02 大字

市民在嘉陵江上中坝大桥(三桥)夜跑合影。

岁月在白塔大桥的桥墩上留下了深深的烙印。(宋行之摄影)

南充是一个亲水的城市,因江河环抱而充满灵气,随着城市的发展,一座座桥梁不仅改善了交通,也方便了市民。按理说,水多则桥兴,不过实际情况并不是这样,南充的桥还有不少缺憾。

在南充境内,嘉陵江上坐落着形态各异的桥梁,有南充第一座横跨江面的大桥石拱桥白塔大桥,有斜拉索桥上中坝大桥,有全省最大投资、最长里程、最宽桥面的下中坝大桥,兰渝铁路四川境内最长、跨径最大的铁路桥兰渝铁路清泉寺嘉陵江特大桥……

缺 憾 在 哪 里 ?作为旅游城市的南充,桥梁众多,却没有几座叫的出去的名桥。

华西都市报·华西城市读本记者就带您走进南充境内的嘉陵江大桥,探索亲水的南充,能否打造嘉陵江畔的“桥都”。

美景

十八道彩虹跨大江扮靓果城

昨日,机器声轰鸣,都京港嘉陵江大桥施工现场的工作人员正在进行钻孔灌注,整个主桥墩水下部分的桩基施工基本完成,在9月底将“浮出”水面。都京港嘉陵江大桥是目前南充境内跨度最大的过江大桥。大桥建成后,从高坪城区至嘉陵城区的往返车辆不经顺庆,可直接通达,将极大促进高坪、嘉陵两区经济社会发展,计划于2017年9月底竣工。

嘉陵江南充段到底有多少座桥梁?细数嘉陵江南充段的桥梁,它们拥有不同的“一”。第一座跨江大桥,1975年建成通车,因坐落在在白塔山下而得名,拥有12个桥拱、13个墩的白塔大桥是南充的城市形象;四川第一长桥,华兴寺嘉陵江大桥;第一座独塔不对称斜拉桥,上中坝嘉陵江大桥;唯一集发电、通航、通车于一体的多功能大桥,小龙门嘉陵江电航大桥;全省最大投资、最长里程、最宽桥面的城市公路桥梁,下中坝嘉陵江大桥。嘉陵江南充城区还坐落有,为南充挣回四川省天府杯奖的清泉寺嘉陵江大桥、双女石嘉陵江铁路桥、双女石嘉陵江铁路复线桥。

嘉陵江除了不流经南充行政区划三区五县一市内的西充县和营山县,其他县市均有她美丽的身影。按行政区域划分,古城阆中拥有嘉陵江一桥(马啸溪大桥)、嘉陵江二桥、嘉陵江三桥。其中,马啸溪大桥让阆中古城彻底摆脱了千百年来靠浮桥、轮渡、木船运载路人及车辆的历史;钓鱼城南部拥有嘉陵江大桥、嘉陵江二桥;朱德故里仪陇拥有嘉陵江一桥、嘉陵江二桥。其中,嘉陵江一桥是仪陇境内连接潆(溪)新(政)公路及新(政)马(鞍)公路的首座大桥;相如故里蓬安拥有嘉陵江一桥、嘉陵江二桥(凤凰大桥)。

遗憾

古城桥梁文化有待挖掘

嘉陵江上的桥梁名字是什么?很多“老南充”一时半会也难弄清楚,大多都是按照修建时间称呼,如“一桥”“二桥”,或者按照地名称呼,如“上中坝嘉陵江大桥”“白塔大桥”……

南充市规划局编制科科长郭锡效认为,根据大桥修建的先后顺序,分别冠以“大桥”、“二桥”的命名方法虽然简单,却缺乏文化内涵,同时,对于外地朋友来说,面对这样的称呼也会犯难。“在城市的规划建设上,城市管理者要思考未来,以遂宁为例,他们将涪江上的大桥,命名为‘通德\’、‘通善\’大桥,寓意为通向善良、通向品德,不仅在立意上别具一格,还深深地契合了遂宁观音文化的城市形象。”郭锡效建议,南充在给桥梁命名时,可以从南充人文历史环境中考量,诸如以“绸都”、“果城”“三国”为主线,进行名称选择,还可以发动市民网友参与命名。

南充市委党校教授宋先钧也抱有同样的观点,他告诉记者自己曾去过很多旅游城市,无一例外,那些城市里都会有一些名桥,有历史的桥让人动情,没历史但现代艺术感强的桥也让人惊叹。“不说远的,中国‘桥都\’重庆的桥很多,大部分桥都有着独特风姿与神韵。从旅游城市的角度来说,南充的旅游资源十分丰富,有阆中古城、朱德故里、张澜故居等,但是还真缺一座能叫响名气的桥呢。”宋先钧说,从旅游角度来看,一座名桥,不仅是一座独特的建筑,也是一段美丽的历史,会留下很多美丽的传说。嘉陵江把最美的身段给了南充,沿江滨江大道的河岸景致很美,以后肯定会更美,来南充游玩的人肯定会到这里逛一逛,如果跨江的几座桥中能有一座桥很有特色,或者以名字来添加几分历史韵味,将为南充的城市形象锦上添花。

古老大桥缺乏显眼标识

对一个城市来说,古老建筑是历史最好的脚注。如果这座建筑正好是一座桥,人们可以沿着桥梁走进历史,可以看到一个城市的变化。走访中,老南充人记忆中的桥,都指向了白塔大桥,然而在白塔大桥附近没有一块标注牌,标识大桥的名称,更没有铭刻大桥建造的历史。

南充市上中坝嘉陵江大桥(即三桥)恢复通车后,不少细心的市民会发现,在三桥的斜拉索横梁上标注了鲜红的“上中坝大桥”醒目大字。“其实在每座大桥的两头,都有路牌式的桥名标注,但是并不明显,而三桥是斜拉索结构,桥身上有明显的横梁,比较适宜标上桥名。”南充市市政工程处副主任杨瑞林说,其他几座大桥由于结构限制没有明显的横梁,暂时没有找到合适的地方标注桥名。“如何在一个明显的地方标注上桥名,同时又不影响桥梁整体的美观,是一个难题。市民朋友们可以对桥名标注的方式和具体位置提出建议,我们将根据市民朋友们的建议考虑在每座大桥上标注正式桥名。”

未来

“绸都”+“桥都”

助推南充新发展

作为“桥都”的重庆,现有各类桥梁4500多座,主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座,数量和密度远远超过中国其他城市,建设密度和施工难度世所罕见。为推动重庆的旅游文化资源深度融合发展,重庆大打“桥都”牌,不会着重凸显某一座大桥,而会将主城所有特大桥整体包装推出。目前,重庆桥都一日游旅游产品正在酝酿中,让外地游客和市民花整天时间细细品味全部22座大桥,并配备专业解说员,讲述每座桥背后的典故。

南充境内除了已建成通车的18座嘉陵江大桥外,正在建设中的嘉陵江大桥有,计划2017年通车的都京港嘉陵江大桥;计划2016年通车的阆中嘉陵江四桥。据不完全统计,南充境内规划中的嘉陵江大桥有,连接顺庆、高坪的又一条跨江大桥将军路嘉陵江大桥;连接剑阁至岳池公路的重要公路桥梁李渡嘉陵江大桥;连接滨江路(金沙路)、古城区校场路的阆中市嘉陵江五桥。

外有重庆先进的管理经验,内有南充丰富的桥梁内涵。南充能否向重庆学习,打造川东北乃至四川的“桥都”呢?

郭锡效认为,嘉陵江畔的南充,作为川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市,无论经济社会发展还是文化底蕴,都领跑川东北。“我们拥有这么好的嘉陵江资源,打造‘桥都\’可以说天赋异秉,这就需要我们从桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化、桥梁影响力等方面大力发展城市桥梁建设。”

宋先钧认为,从发展角度看,南充打造“桥都”,大力发展桥经济,不仅有深厚的历史文化背景、有国家发展战略和产业政策的大力支持。从发展旅游业的角度看,南充建桥还有不少文化潜力可以挖掘。“我去过很多城市,也见过不少的桥,但那样的桥只是一种工具,是钢筋混凝土的堆积,不是那种与自然结合的桥,所以不是用来欣赏的。唯独我们南充的桥,因为山的博大而灵秀,因为水而深沉而生动,而那山、那水、那桥、那点亮嘉陵江两岸的霓虹,共同凝铸成这座城市之魂。”宋先钧说,南充必将成为打造川东北“桥都”乃至四川“桥都”最具潜力的地区之一。

华西城市读本记者 敬铭安 摄影报道

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