城区缓堵保畅止于摩托车专用道开启？

□张飒

近日，为确保城区道路交通安全、畅通，避免摩托车在道路中间随意穿行的现象，南充市交警部门率先在顺庆区西河中路打造“靠右行驶示范街”，并在顺庆区西河中路，西华路一、二段，高坪区阳春路、嘉陵区陈寿路进行了“摩托车专用道”试点，采取巡逻管控和定点严查相结合的方式，将违规停放车辆强行劝离、及时清理，保障摩托车和非机动车能时时靠右行驶，做到“不抢道、不占道”。

这是交通管理部门为道路畅通进行的一种探索试点，效果如何？据了解，实行“摩托车专用道”后，在有交警管控的道口、路段，摩托车驶进了专用道，在没有交警时，部分摩托车仍穿行在道路中间，道路拥堵现象并未真正得到缓解。

因此，在执行之初，对一些细节，交通管理部门应当有调查，有预判，有应对。

众所周知，摩托车属机动车，虽然与汽车混行，确实存在一定的安全隐患，但并未违规。如今实行“摩托车专用道”，将摩托车行驶范围划在机动车道以外，机动车道全都留给汽车，汽车车主想必会拍手叫好，摩托车车主的路权又该如何保障？

此外，“摩托车专用道”是从哪部分里道路里划出来的？机动车道，还是非机动车道？无论哪一种，对原本的机动车或非机动车来说，都是一种道路空间的压缩，对“畅通”未必有益。而且，划分后，“摩托车专用道”与非机动车道势必粘得更近，形成新的混交道，怎么保证这两种车道的车各行其道，不出现另一个角度的“抢道、占道”？

这些细节，对管理者和行驶者都提出了更高的要求，甚至可能提高管理成本。因此，做好试点的调查、判断，科学合理地设计缓堵保畅方案，才是此次探索的题中之意。

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